Für sämtliche Porsche 911 haben wir bei KW unsere Gewindefahrwerke im Lieferangebot und arbeiten auch bei unseren KW Klassik Anwendungen an einer stetigen Produktweiterentwicklung.
Vor kurzem haben wir unsere KW V3 Klassik Dämpfer für den ersten Porsche 911 überarbeitet. So sind die eintragungsfreien KW Klassik Dämpfer für sämtliche Porsche 911 (1963 – 1968), 911 L (1968), 911 T (1968 – 1969), 911 E (1969), 911 S (1967 – 1969), 911 T 2.2 (1970 – 1971), 911 E 2.2 (1970 – 1971), 911 S 2.2 (1970 – 1971), 911 T 2.4 (1971 – 1973), 911 E 2.4 (1972 – 1973) und 911 S 2.4 (1972 – 1973) erhältlich.
Neu ist, dass wir nun die Modelljahre bei den Hinterachsdämpfern unterscheiden. So haben die Baujahre 1970 bis 1973 einen größeren Schraubendurchmesser (M14), als die von 1963 bis 1970 gebauten Porsche 911.
Aktuell arbeiten wir mit dem TÜV Süd daran, für immer mehr klassische Automobile unsere KW Klassik Gewindefahrwerke mit einer sogenannten “Gutachterlichen Stellung” zum Nachweis der Zulässigkeit eines Gewindefahrwerks als zeitgenössische Änderung bei einer Fahrzeugbegutachtung nach § 23 StZVO anbieten zu können.
Bei den KW V3 Klassik Dämpfern für den Porsche 911 ist so eine “Gutachterliche Stellung” nicht notwendig, da die KW V3 Klassik Dämpfer eintragungsfrei sind. Übrigens, dies gilt auch bei der Nachrüstung der KW V3 Klassik Dämpfer in einen Porsche 911 (G-Modell).
Jetzt sind die KW V3 Klassik Dämpfer optional auch in Schwarz erhältlich 
Früher gab es die KW V3 Klassik Dämpfer auch gelbverzinkt
Eine weitere Neuheit an unserem KW V3 Klassik Dämpfern ist, dass wir die Dämpfergehäuse bei unseren Klassikanwendungen optional in Schwarz anbieten. So sind die Dämpferbeine und die Hinterachsdämpfer beim Porsche 911 (Ur-Modell und F-Modell) nun auch mit einer schwarzen Pulverbeschichtung erhältlich.
Da wir die KW V3 Klassik Dämpfer schon immer als einbaufertige Komplettlösung inklusive geschmiedeter Achsschenkel anboten, waren die KW V3 Klassik Dämpfer immer aus einer Schwarzstahllegierung gefertigt. Nur hatten wir sie damals noch gelbverzinkt im Lieferangebot. Dies ist auf vielfachen Kundenwunsch ab sofort nicht mehr der Fall.
Dank KW Mehrventiltechnologie fährt der klassische Porsche (fast) wie ein moderner 911
Zwar haben klassische Porsche 911 nichts an ihrer Faszination verloren, nur in Sachen Fahrdynamik hat sich in den letzten 50 Jahren so viel getan, dass die Nachrüstung eines modernen Fahrwerks oder Schwingungsdämpfer für großes Plus an Fahrzeugsicherheit sorgt.
Wie bei unseren Fahrwerkentwicklungen für moderne Fahrzeuge oder selbst bei unseren Special-OE-Fahrwerken setzen wir auch bei den KW V3 Klassik Dämpfern für den Porsche 911 (Ur-Modell und F-Modell) auf unsere geschätzte Mehrventiltechnologie.
So sorgen unsere in der Lowspeed-Druckstufe und Lowspeed-Zugstufe einstellbaren Dämpfer mit ihren vorkonfigurierten Highspeed-Ventilen für die Druck- und Zugstufe dafür, dass selbst bei fordernden und kombinierten Fahrzeuganregungen durch schlechte Straßen, der klassische Porsche immer kontrollierbar bleibt.
Denn bevor es unharmonisch werden sollte, geben die vorgespannten Highspeed-Ventile im Dämpfer nach und sorgen dafür, dass ein höherer Ölvolumenstrom durch die Kanäle fließen kann. Wodurch die Räder des klassischen Porsche 911 harmonisch einfedern.
Viele können kaum glauben, wie entspannt sich nach der Umrüstung ein alter 911 im Alltag fahren lässt. Wir haben sogar KW Klassikkunden, die mit ihrem alten Porsche 911 (964) im Winter ans Nordkap fuhren!
Sollte das voreingestellte Dämpfersetup zu komfortabel oder zu straff sein, lässt sich mit wenigen Handgriffen ein komfortableres oder strafferes Setup wählen. Dazu müssen einfach die Ventile der Druckstufe und Zugstufe weiter geöffnet beziehungsweise geschlossen werden.
Die Zugstufe ist dafür verantwortlich, wie der Porsche 911 mit der Straße verbunden ist und wie schnell die Räder nach dem Einfedern in ihre Ausgangsposition zurückkehren. Durch Schließen der Zugstufe wird das Handling direkter, während das Öffnen der Zugstufenventile zu einem gutmütigeren Handling führt und auch den Fahrkomfort steigert. 16 Klickstufen stehen hierbei zum Einstellen der Lowspeed-Zugstufe zur Verfügung.
Die Druckstufe hingegen beeinflusst das Einfedern und hat somit direkte Auswirkungen auf die Karosseriewankbewegungen beim Lenken und Kurvenfahren. Zusätzlich unterstützt die Druckstufe das Einlenkverhalten des 911. Mit zwölf Klicks kann die Lowspeed-Druckstufe bei den KW V3 Klassik Dämpfern eingestellt werden, umso zielgerichtet den Abrollkomfort sowie den Reifengrip weiter zu optimieren.
Die KW V3 Klassik Dämpfer für den Porsche 911 gibt es bei unseren KW Fachhandelspartnern oder direkt bei uns. Auf unserer KW Homepage haben wir auch eine Händlersuche integriert. Mehr unter www.kwsuspensions.de
Im “Klassik-Extra” der Schweizer “Auto-Illustrierte” 5/2018 widmeten sich die Schweizer damals unseren neuen KW Klassik Fahrwerken und legten dabei den Schwerpunkt auf unsere Anwendungen für den klassischen Porsche 911. Dabei besuchten die Schweizer Journalisten den Porsche-Experten Nicola Wydler.
