Das wir neben Gewindefahrwerken für die Straße auch im Motorsport stark engagiert sind, weiß eigentlich jeder, der an mehr als nur STANCE beim Thema Auto und Tuning denkt. Hier bei uns in Fichtenberg entstehen auch zahllose Sonderanfertigungen und innovative Neuentwicklungen.

So sind wir auch ein starker Partner zahlreicher Motorsportteams und der Industrie. Aktuell unterstützen unsere Fahrwerkingenieure das Sportprototype Team Engineering Project 1. Dahinter steht ein Netzwerk etablierter Entwicklungspartner, die die Vision von einem auf dem neusten Stand technologischer Kenntnisse aufgebauten Sportprotofahrzeugs der Gruppe E2 / SC realisieren.

Neben uns als Entwicklungspartner für die separat in Zug- und Druckstufe abstimmbaren KW Dämpfer und KW Federn sind Lightweight CarbonSports GmbH (Fertigung der Karosserie), Hirschmann GmbH (Gelenke), GERG Gruppe (Formenbau), GFi mbH (Konstruktion der Karosserie / CFD), Bernd Kußmaul GmbH (Teilebeschaffung), Drexler Motorsport GmbH (Getriebe), KONTEC GmbH (Komponenten Konstruktion), Siebenwurst GmbH & Co. KG (Werkzeuge und Karosserieteile), SPIESS (Entwicklung und Bau von Hochleistungsmotoren), MEGA-Line (Elektronik Paddle Shift), H.P. Kaysser GmbH + Co. KG (Systemlösungen in Metall), CP autosport GmbH (Fertigung Fahrwerk, Technisches Consulting), ITK Engineering AG (Entwicklung Software), G2-Metric GmbH (Vermessungstechnik), Eisenmann Exhaust Systems GmbH (Abgasanlage), Silence aircraft GmbH (Modell- / Formenbau), ITK Engineering AG (Entwicklung Software) HEGGEMANN AG (Fertigung Chassis), Schweizer Motorsportteile (Kühlung / Verschlauchung), Variohm EuroSensor Ltd (Sensorentechnik), PTS Prüftechnik GmbH (Prüfstand), PPG Sales & Service GmbH (Autolacke und Lackiersysteme), VELA-Performance GmbH (Engineering Support), Merkle & Partner GbR (Berechnung CFD + Crash), Edgar Ockert GmbH (CNC-Fräsen, CNC Drehen), Schüttler (Lackierung), Gößl + Pfaff GmbH (Systempartner für die Composite Industrie), Ravenol (Motor- / Getriebe-Öle), ubc (Entwicklung /Fertigung Highend Bodyworks) Ingenieurbüro (Antriebstechnik, Leichtbau, Luftfahrgerät Dipl.-Ing. W. Schmitz), Simforce (Simulationssoftware für den Rennsport), MT Misslbeck Technologies GmbH (Cubing Technology Modellbau und Design), goldbach concepts GmbH & Co. KG (Applikation von Motor- und Getriebesteuergeräten) und MIKAR Kar Engineering by Passion.  Nach rund fünfeinhalb Jahren Entwicklungszeit hatte der auf den Namen MiKAR C301 B getaufte Rennwagen seinen ersten Test auf einer Rennstrecke, dem Hockenheimring.

Wie es bei den ersten Tests natürlich immer so ist, traten auch kleine “Kinderkrankheiten” auf. So kristallisierte sich heraus das in der Kurbelgehäuseentlüftung zu viel Überdruck entstand, den das STEP-1-Team natürlich in den Griff bekam. Daneben wurden noch Anpassungen an der Getriebe- bzw. Motorsteuergeräte-Software vorgenommen, so dass der MiKAR C301 B am Ende des Tages sensationell lief. Die Leistung steht sofort an und das Getriebe lässt sich wunderbar schnell und “smooth” schalten.

Hier auf dem KW Blog werden wir Euch weiter auf dem Laufenden zum MiKAR C301 B halten. Zahlreiche Hintergrundinformationen findet ihr auch direkt unter www.step-1.de