Es ist geschafft und endlich da: Das neue KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk. Bereits auf der Essen Motor Show 2021 zeigten wir die ersten Prototypen unser nach dem Verdrängerkolbenprinzip (KW Solid Piston Technology) aufgebauten vierfach einstellbaren Clubsport Fahrwerke.
Nun feierte auf der Tuning World Bodensee 2022 feiert vierfach einstellbare KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk seine Premiere im Mercedes-AMG GT R. Warum im AMG? Ganz einfach: Schwäbischer Automobilhersteller, schwäbisches Event und ein schwäbisches Fahrwerk – besser geht es doch nicht?
Zwischen Affalterbach, Fichtenberg und Stuttgart kommt es immer wieder zu einem regen Austausch. Denn bei ausgewählten Projekten wie etwa verschiedenen Black-Series-Modellen wie Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, Mercedes-Benz G500 4×4² und vielen anderen Fahrzeugen steckt KW Fahrwerk-Engineering.
Das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk im Detail
Auch für das auf 750 Exemplare limitierte Mercedes-AMG GT R Pro Sondermodell lieferten wir direkt ins Mercedes-Werk unsere dreifach einstellbaren Dämpfer.
Bei seiner Markteinführung wurde der GT R Pro vor allem für sein sportliches Fahrverhalten geschätzt und viele Tester schrieben, dass es kaum einen Sportwagen wie den Mercedes-AMG GT R Pro gibt, der trotz seiner Straßenzulassung so nah an einem Rennwagen ist.
Beim KW V5 Clubsport gehen wir nun einige Schritte weiter als bei der Erstausrüstung für den AMG GT R Pro und können mit unseren Solid-Piston-Dämpfern viel stärker mit der Hydraulik an sich arbeiten.
Selbst bei geringen Federwegen erreichen wir genau die Dämpfung, um einen Sportwagen immer sicher und einfach fahrbar zu halten – und dies selbst im fahrdynamischen Limit auf der Nürburgring Nordschleife.
Das KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk mit Aluminium-Uniballagern, Rennsportfedern und vierfach einstellbaren Dämpfern ist für den Einsatz von Semislickreifen bei seriennahen Fahrzeugen ausgelegt.
Bei aggressiven Lenkmanövern und der berühmten Kompression beim Nordschleifen-Streckenabschnitt „Fuchsröhre“ bleibt der Karosserieaufbau des Mercedes-AMG GT R perfekt abgestützt.
Durch die einstellbare Mehrventiltechnologie dämpft das KW V5 Clubsport Bodenwellen und verhältnismäßig große Querfugen sauber. Selbst beim Anschneiden von Curbs bleibt der Mercedes mit dem KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk sicher kontrollierbar.
Bei der gesamten Clubsport-Fahrwerkauslegung bringen wir bereits im voreingestellten Grundsetup eine gewisse Ruhe ins Auto, ohne, dass wir bei der Performance Abstriche machen müssen.
Bei den KW Solid Piston Dämpfer im KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk wird der Arbeitskolben von der Hydraulikflüssigkeit nicht überströmt, wie das bei konventionellen Ein- und Zweirohrdämpfern der Fall ist. Der Kolben verdrängt die Ölsäule direkt ins Ventilgehäuse, in welchem die Dämpferflüssigkeit durch die Lowspeed-Nadelventile und Highspeed-Wellenventile fließt.
Über die ergonomisch geformten Einstellrädchen werden werkzeuglos die Druck- und Zugstufenkräfte getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich eingestellt.
Da der Mercedes-AMG GT R über eine Einzelradaufhängung mit doppelten Dreieckslenkern rundum verfügt, entstehen am KW V5 Clubsport Gewindefahrwerk bzw. den Clubsport-Dämpfern direkt keine radführenden Kräfte.
Bei anderen Fahrzeugen wie dem BMW M4 (G82) etwa werden wir das V5 Clubsport dagegen mit radführenden MacPherson-Vorderachsfederbeine KW Dämpferpatronen in Upside-Down-Ausführung fertigen. Die ersten Prototypen dazu waren ja bereits auf der Essen Motor Show 2021 zu sehen.
Wie alle KW Clubsport Gewindefahrwerke verfügt auch das KW V5 Clubsport über ein Teilegutachten und ist ab sofort für alle Mercedes-AMG GT R erhältlich. Die stufenlos einstellbare Tieferlegung liegt an der Vorder- und Antriebsachse bei 10 – 25 Millimeter.
Im Lieferumfang des aus einer hochfesten Aluminium-Legierung gefertigten KW Gewindefahrwerks sind auch Unibaldomlager enthalten. Aufgrund der Achsgeometrie sind diese nicht im Sturz einstellbar.
Fotos KW, Gruppe C Photography, Mercedes-Benz