Die 73 Kurven der “Grünen Hölle” sind und bleiben einfach die perfekte “Spielwiese” für einen BMW M. Dabei spielt es keine Rolle, ob ihr mit einem alten “M” oder dem aktuellen M4 über die Nordschleife räubert. Ist dann noch ein KW Gewindefahrwerk wie etwa ein KW Clubsport oder die Variante 4 installiert, purzeln die Rundenzeiten so richtig.
Natürlich gehört dazu auch noch eine große Portion an fahrerischem Talent und Jörg Weidinger hat sich im Herbst 2015 mit einem BMW M4 GTS und einer Hammerzeit im Asphalt der Nürburgring Nordschleife verewigt. Aber auch unser KW Fachhandelspartner SJ Exclusive ist mit seinem M4 in der “Grünen Hölle” gut dabei.
Und gut sieht der SJ M4 von Stefan Jansen mit seiner Karosserievollfolierung im “Streetdrive-Germany-Design” auch noch aus. Die rattenscharfe Farbe nennt sich übrigens Fuxia.
Lieber mal leicht anbremsen, denn leider hat man bei Touristenfahrten die Nordschleife nie allein für sich. Aber die “Schnellen Schwaben” und wir haben ja demnächst wieder einen “Nordschleifen-Trackday” in Planung. Vielleicht ist dann Stefan auch am Start?
Damit der M4 so richtig auf der Nordschleife Spaß macht, griff unser Händler selbstverständlich zum KW Clubsport 3-Way. Von herkömmlichen Gewindefahrwerken unterscheidet sich unser Clubsport mit seinen dreifach einstellbaren Hochleistungsdämpfern, teilweise hartcoatierten Komponenten aus Flugzeugaluminiumlegierungen sowie spezielle Messinglegierungen, die eine ausgezeichnete Langlebigkeit und Wartungsfreiheit garantieren. Zusätzlich sorgen die Legierungen für eine geringere Reibung im Dämpferarbeitsraum, um so Losbrechmomente zu reduzieren.
Am Ausgleichsbehälter des KW Clubsport Gewindefahrwerks 3-Way könnt ihr unabhängig die Lowspeed- und Highspeed-Druckstufe abstimmen und über das integrierte Einstellrad an der Kolbenstange wir die Zugstufe geändert.
Mit diesen Einstellmöglichkeiten kann unser empfohlenes Grundsetup von Euch individuell eingestellt werden. In den Unterlagen unserer Clubsport 3-Way Gewindefahrwerke haben wir auch immer ein empfohlenes Trackday- und ein Straßensetup hinterlegt.
Übrigens ihr könnt das Clubsport 3-Way Gewindefahrwerk nicht nur auf Rennstrecken fahren, sondern durch das Teilegutachten auch im Alltag auf öffentlichen Straßen nutzen.
Der M4 von SJ Exclusive wurde noch mit einem Heckflügel von Laptime Performance ausgerüstet und weitere “Gimmicks” für die Aerodynamik sind eine GT4 Spoilerlippe und Flaps. Natürlich sind die Aerodynamikkomponenten alle aus leichter Kohlefaser gefertigt.
An der Motorleistung wurde aktuell noch nichts gedreht. Dafür gibt es Schroth-Gurte, Recaro Pole Position Sitze, ein Race-Technology-Video-Dataloggingsystem mit drei Kameras und die Rückbank flog raus.
Je nach “Großwetterlage” ist Stefan mit verschiedenen Felgen unterwegs, meist greift er aber zu ATS GTR Felgen in 10 x 18 Zoll ET30 an der Vorderachse und 11 x 18 Zoll ET27 an der Antriebsachse. Bei den Reifen handelt es sich meist um Pirelli PZero Trofeo in 265/35-ZR18 und 295/30-ZR18. Stefans BTG-Nordschleifenzeit lag trotz Verkehr in der “Grünen Hölle” im Herbst bei 7:34 min.
Fotos SJ Exclusive, RingMoments
