VTEC just kicked in, yo! KW Variante 3 für neuen Honda Civic Type R!

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_327

Mit dem neuen  Civic Type R kehrt der japanische Automobilhersteller Honda endlich wieder zurück auf die Bühne der kompakten Sportler.

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_304

Ein 310 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder-VTEC-Turbomotor, knackig-kurze Schaltwege und eine Topspeed von 270 km/h machen den  Civic Type R (FK2) zu einem der schnellsten Kompaktsportler – VTEC just kicked in, yo!

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_004

Für alle Honda-Fans, die den idealen Kompromiss aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit suchen, haben wir für den sportlichsten Serien-Civic aller Zeiten das KW Gewindefahrwerk Variante 3 entwickelt.

low_7post_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_017

Die bei zahlreichen Fahrversuchen auf der Autobahn, Landstraßen und auf dem KW-7-post-Fahrdynamikprüfstand ermittelte Dämpferauslegung verbessert deutlich die Performance des Type R.

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_021

Fahrer eines KW-Gewindefahrwerks profitieren dabei von unserem nachhaltigen Technologietransfer vom Motorsport auf die Straße. Im Vergleich zu den schwächeren Civic-Modellen sind die Unterschiede zum neuen Spitzenmodell gravierend:

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_001

So verfügt der FK2 beispielsweise über eine steifere Karosserie und auch eine doppelachsige Vorderradaufhängung mit zwei Achszapfen, wie sie auch im Astra OPC, Focus R.S. oder Mégane R.S. verwendet wird, wodurch sich Antriebseinflüsse auf die Lenkung minimieren.

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_install2

Achsschenkel und Federbein sind bei dieser Achskonstruktion voneinander getrennt, um das bei drehmomentstarken Fahrzeugen mit Frontantrieb berüchtigte ‚Torque Steer‘ in Grenzen zu halten. Mit unserem Variante 3 Gewindefahrwerk wird der Type R ein noch agilerer Sportwagen.

low_150628_01

Ähnlich wie die aus dem Motorsport bekannten KW Competition Rennsportfahrwerke verfügt die Variante 3 über eine unabhängige Zug- und Druckstufenabstimmung. So kann das von KW für den Type R empfohlene Dämpfergrundsetup vom Fahrer individuell angepasst werden.

Um beispielsweise das Handling durch geänderte Rad/Reifendimensionen zu berücksichtigen, lässt sich die Zugstufe mit 16 exakten Klicks ändern. Werden die Zugstufenventile weiter geöffnet, steigert sich bei langsamer Fahrt der Abrollkomfort – sofern man das will.

low_KW_V3_Druckstufe_Mini_JCW_F56

Bei der Druckstufe ist das lilafarbene Klickrädchen im aus Edelstahl gefertigten Federbein bzw. Hinterachsdämpfergehäuse integriert.

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_016

Über das Ändern der Druckstufe kann gezielt Einfluss auf die Rollbewegungen der Karosserie genommen werden, ohne dabei die zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.

Die zwölf Klicks der Druckstufe erlauben auch Einfluss auf den Reifengrip, Spurtreue und Handling-Eigenschaften zu nehmen.

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_018

Dabei harmoniert die Variante 3 auch bestens mit den Fahrerassistenzsystemen wie dem Honda Agile Handling Assist (AHA) und elektronischem Stabilitätsprogramm (VSA).

low_KW_Honda_Civic_Type-R_Typ_FK2_326

Der geprüfte Einstellbereich der stufenlosen Tieferlegung liegt laut Teilegutachten zwischen 15 – 35 mm an der Antriebsachse und 5 – 25 mm an der Hinterachse.

Produktfinder

Auf unserer Homepage (www.kwsuspensions.de) findet ihr alle Infos zu unseren KW Gewindefahrwerken für den neuen Honda Civic Type R (FK2) und demnächst werden wir auch das KW Clubsport 2-way für den Type R einführen. Beim ersten Test der Zeitschrift auto bild sportscars (Ausgabe Nr. 7 2016, Seite 16), war bereits ein aktueller Type R mit unserem KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerk im Einsatz. Honda Fugel zementierte mit seinem Serien-Type-R mit Clubsport 2-way, OZ Felgen und Michelin Cup2-Pneus eine Rundenzeit in den Fahrbahnbelag des Sachsenrings: “Allein die Michelin-Reifen und das KW-Fahrwerk machen schneller.” Der 310 PS starke Fugel-Civic schaffte sensationelle 1:37,81 Minuten (Werks-Civic: 1:40,77 min)!

Related Posts