Für den Toyota GR Corolla gibt’s mit dem ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk das beste Fahrwerk, das wir bei unserer Marke ST suspensions im Programm haben. Denn es gibt einfach kein besseres Gewindefahrwerk mit unibal-gelagerten Domlagern, Rennsportfedern und dreifach einstellbaren Dämpfern made in Germany zu diesem Preis.
Glaubt ihr nicht, dann holen wir euch schnell ab. Denn beim ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk bewegen wir uns fast auf dem technischen Niveau eines KW V4 Clubsport Fahrwerks und setzen damit echt ein starkes Zeichen im Markt.
Denn das ST XTA plus 3 macht auch bei Trackdays eine gute Figur. Klar, das behaupten viele, aber bei ST ist es einfach Realität oder kennt ihr in dieser Preisklasse ein besseres Gewindefahrwerk aus Deutschland?
Der beste Kompromiss zwischen Rennstrecke und Alltag
Bei unserer Marke ST suspensions geben wir aktuell richtig Vollgas und entwickeln für immer mehr Fahrzeuge das ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk. So war es auch nur logisch, dass wir es auch für den Toyota GR Corolla nun anbieten. GR Corolla? Ja, den fünftürigen Allrad-Kompaktsportler, den es in Europa leider nicht gibt.
Aktuell bietet Toyota den je nach Markt bis zu 304 PS starken Allrad-Kompaktsportler nur in Australien, Japan, Kanada, Neuseeland und in den USA an. Aber da der fünftürige GR Corolla als Links- und als Rechtslenker gefertigt wird, importieren zahlreiche Enthusiasten den Toyota in ihre Heimatländer wie etwa auch Österreich, Schweiz und Deutschland.
Und genau für diese Toyota-Fans haben wir unser ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk entwickelt. Denn unser Gewindefahrwerk mit seinen dreifach leistungseinstellbaren Dämpfern ist wirklich ein Game Changer. Definitiv.
Denn Fahrwerke, die über dreifach abstimmbare Dämpfer verfügen, bieten viel mehr Spielraum in der Fahrwerksauslegung sowie in der Kennliniengestaltung. Anders gesagt, es lässt sich ein viel breiterer Kompromiss darstellen.
Sozusagen schließen sich Rennstrecke und Straße viel weniger aus. Das haben auch viele Automobilhersteller erkannt und rüsten längst limitierte Sondermodelle mit einer ähnlichen Technologie aus. Selbst kompakte Sportler wie etwa den Audi RS 3 Limited Edition.
Und genau diese Möglichkeit, die Dämpfer unabhängig in der Highspeed-Druckstufe, Lowspeed-Druckstufe und der Lowspeed-Zugstufe abzustimmen, macht das Fahrwerk so performant.
Jeder einzelne Klick, ist einfach ausgedrückt schon ein anderes Setup. Durch das Drehen der Einstellrädchen ändern sich in den Ventilen die Durchmesser der Kanäle beziehungsweise die Ventilfedervorspannung wodurch eine andere Kennlinie ausgewählt wird. Mit jeweils 24 Klicks können die Lowspeed- und Highspeed-Druckstufenkräfte abgestimmt werden. 16 Klicks stehen bei der Lowspeed-Zugstufe zur Wahl.
Mit der einstellbaren Zugstufe wird unter anderem beeinflusst, wie bei Lastwechseln das Fahrwerk bei eingefedertem Zustand ausfedert. Die Druckstufe beeinflusst dagegen in Verbindung mit der Federrate der Fahrwerkfeder die Eintauchgeschwindigkeit der Kolbenstange im Dämpfer.
Daneben wirkt sich die Druckstufe auch auf die Nick- und Rollbewegungen der Karosserie sowie das Einlenkverhalten aus. Bei Performance-Fahrwerken wie dem ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk beziehen sich die Angaben Lowspeed und Highspeed auf die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange beim Ein- und Ausfedern.
Langsame Kolbenstangenbewegungen sind typische Lenkbewegungen wie beispielsweise das Anbremsen vor Kurven, während schnelle Kolbenstangenbewegungen durch Fahrbahnunebenheiten wie Bodenwellen und Querfugen entstehen.
Die Aluminiumstützlager an den Vorderachsfederbeinen sind beim ST XTA plus 3 fester Bestandteil des Lieferumfangs. Durch sie wird die Lenkung noch viel präziser als bei Domlagern mit Gummimetallelementen. Beim Toyota GR Corolla kann an der Vorderachse durch die Domlager auch der Radsturz eingestellt werden.
Geprüfte stufenlose Tieferlegung von bis zu 45 Millimetern
Übrigens handelt es sich bei den montierten Rädern um unsere BBS CI-R Unlimited Leichtmetallräder. Sie haben den BBS-eigenen Lochkreis von 5 x 117,5 Millimeter und werden mittels Adapterplatten an das jeweilige Fünflochkreisbild adaptiert. Im Fall des Toyota GR Corolla an 5 x 114,3 Millimeter.
Mittels der Adapter liegt die Einpresstiefe der 9,5 x 19 Zoll großen BBS CI-R Unlimited an der Vorderachse bei 16,5 Millimeter und an der Hinterachse misst die Einpresstiefe 35 Millimeter. Rundum messen die aufgezogenen GoodYear Eagle F1 SuperSport XL 225/30 ZR19.
Der geprüfte und von uns freigegebene Einstellbereich für die stufenlose Tieferlegung beim Toyota GR Corolla liegt an der Vorderachse bei 25 bis 40 Millimetern. An der Hinterachse könnt ihr zwischen 25 und 45 Millimetern wählen.
Obwohl das in Deutschland auftragsbezogen gefertigte Gewindefahrwerk weder über ein Teilegutachten noch eine Teiletypgenehmigung verfügt, kann das ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk per Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Genauso ist es auch möglich, die Fahrwerkfedern in einer von 18 Farben zu bestellen und die Federn zusätzlich individuell zu kennzeichnen.
Wann das ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk für das Faceliftmodell des Toyota GR Corolla erscheint, ist nur eine Frage der Zeit. Demnächst mehr dazu auf der ST Website. Dort findet ihr auch eine Landing Page zum Toyota GR Corolla.
