Die Nachfrage nach Zubehör für Elektrofahrzeuge wird immer größer. So bieten wir von KW automotive für immer mehr Elektroautos und Elektro-SUV wie etwa Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Polestar II, Skoda Enyaq iV, Smart EQ fortwo, VW e-up!, VW ID 3 sowie Tesla Model 3 und Tesla Model Y verschiedene KW Gewindefahrwerke an.
Für die beiden Elektrofahrzeuge Tesla Model 3 und Tesla Model Y mit Allradantrieb sowie Heckantrieb ist ab sofort unser KW V3 Leveling Fahrwerk mit Teilegutachten erhältlich.
Bei diesem aus Edelstahl gefertigtem Fahrwerk kombinieren wir die Fahrdynamik und den Fahrkomfort unseres beliebten KW V3 Gewindefahrwerks mit einer nahezu originalen Serienbodenfreiheit.
Auf Wunsch kann im Rahmen des Teilegutachtens an beiden angetriebenen Achsen die Serienbodenfreiheit um fünf Millimeter erhöht werden, während der stufenlose Einstellbereich für die Tieferlegung bei maximal 20 Millimetern liegt.
Fahrt ihr ein Model 3 mit Heckantrieb (RWD) könnt ihr beim KW V3 Leveling könnt ihr die Vorderachse von 0 bis 25 Millimeter tiefer legen; sprich nach dem Einbau des Leveling Fahrwerks bleibt die Vorderachse entweder auf dem Niveau der Serienbodenfreiheit oder ihr senkt die Front um bis zu 25 Millimeter ab. An der Hinterachse könnt ihr sogar die Serienhöhe um 5 Millimeter anheben oder um 20 Millimeter tiefer legen.
Beim bekannten KW V3 Gewindefahrwerk dagegen, können das Tesla Model 3 und Tesla Model Y mit Allradantrieb um 25 bis 50 Millimeter tiefer gelegt werden.
Neben manuell einstellbaren KW Gewindefahrwerken haben wir beispielsweise auch für den Cupra Born ein adaptives KW DDC plug & play Gewindefahrwerk entwickelt.
Mehr Fahrdynamik, besseres Handling und Abrollkomfort kombiniert mit einer minimalen Tieferlegung
Wie das KW V3 Gewindefahrwerk können bei den KW V3 Leveling Fahrwerken die Mehrventildämpfer in der Druck- und Zugstufe separat manuell eingestellt werden.
Mit 16 Klickstufen lässt sich ein Lowspeed-Bypass-Kanal im Zugstufenventil öffnen oder schließen, umso das Aus- und Einfedern zu einem gewissen Grad anzupassen. Beispielsweise lässt sich damit beeinflussen, wie schnell bei Lastwechseln das Fahrwerk bei eingefedertem Zustand ausfedert.
Unabhängig davon kann auch der Querschnitt des Lowspeed-Druckstufenventils mit zwölf Klickstufen verkleinert oder vergrößert werden, um so die Dämpfung weiter abzustimmen.
Durch die manuell einstellbaren Dämpfer kann unter anderem zielgerichtet Einfluss auf das Wanken der Tesla-Karosserie beim Einlenken und Nicken beim Anbremsen sowie Beschleunigen genommen werden.
Neben der Option, das Fahrwerksetup auf das eigene Fahrempfinden einzustellen, dämpfen Fahrwerke mit einer Mehrventiltechnologie viel harmonischer.
Hinzu kommt, dass wir bereits bei der Fahrwerkentwicklung bei der Auslegung der V3 Leveling Fahrwerke ein viel breiteres Kennlinienfeld für die Dämpfung berücksichtigen können.
Dadurch haben wir im Vorfeld schon viel mehr Spielraum für den bestmöglichen Kompromiss zwischen Fahrdynamik und Fahrkomfort. Die gesamte Grundabstimmung der Dämpfer, Fahrwerkfedern und Federweg des KW V3 Leveling Fahrwerks ist im Vergleich zu Sportfahrwerken viel mehr auf Abrollkomfort und direktem Handling ausgelegt.
Optional für KW V3 und KW V3 Leveling für Tesla Model 3 und Model Y erhältlich: KW Stützlager
Der eine oder andere Fahrer eines Model 3 oder Model Y hat es schon selbst gehört; die Seriendomlager in ihren Tesla sorgen selbst beim Serienfahrwerk oder einem nachgerüsteten Federsatz für eine knarzige Soundkulisse.
Ob beim Einparken oder beim alltäglichen Fahren. Es kann ziemlich nerven. Wir bieten nun als Alternative unseren eigenen Stützlager an. Diese bauen wir mit einem anderen Gummi-Metallführungselement auf. Unser verwendetes Gummilager agiert viel feinfühliger auf Lenkbewegungen und sonstige Impulse. Auch ist im Gegensatz zum Tesla-Seriendomlager der Kraftanstieg des KW Gummilagers progressiv ausgelegt.
Wer dagegen ein größeres Interesse an einer maximalen Tieferlegung für das Tesla Model 3 oder Tesla Model Y hat, kann sich ein wenig mit unserem KW V1 Gewindefahrwerk beschäftigen. Es verfügt über ein vordefiniertes und fest eingestelltes Dämpfersetup. Wir setzen auch nicht auf unsere Mehrventiltechnik bei der Druck- und Zugstufe.
Während am Tesla Model 3 und Model Y mit Heckantrieb eine Tieferlegung von 30 – 55 Millimeter an der Vorderachse und 25 – 55 Millimeter an der Antriebsachse stufenlos eingestellt werden kann, können das “Allrad-Model-3 und Allrad-Model-Y” an beiden Achsen um 25 – 50 Millimeter abgesenkt werden.
Mehr zu unseren KW Gewindefahrwerken findet ihr direkt auf unserer Homepage oder ihr wendet euch an unsere zertifizierten KW Fachhandelspartner.