Drei Meisterschaften an einem Wochenende, am selben Ort und mittendrin unsere KW Motorsportkunden. Die ADAC GT4 Germany, das ADAC GT Masters und die DTM gastierten am Red Bull Ring in Österreich.
Durch den Wechsel auf das KW V3 Klassik Fahrwerk, das beim Testarossa aus insgesamt sechs einstellbaren Dämpfern besteht, verliert der Ferrari keineswegs seinen Charakter. Vor allem beim Handling, bei Geradeausfahrt und Langsamkomfort gewinnt der Testarossa durch die moderne KW Mehrventiltechnologie hinzu.
Durch das KW V3 Gewindefahrwerk wird der bärenstarke Smart #1 endlich auch in Kurven seiner Leistung gerecht. Das Teilegutachten deckt eine stufenlose Tieferlegung von 30 - 50 mm vorne und 35 - 55 mm hinten ab.
Wer das KW V3 Gewindefahrwerk in seinen VW Touareg III nachrüstet, profitiert von weit mehr als der satten Optik durch die Tieferlegung. Denn im Vergleich zu einer Tieferlegung nur durch einen Federsatz, geht es mit einem KW Gewindefahrwerk tiefer und auch die Straßenlage verbessert sich.
Mit dem Hyundai Ioniq 5 N brechen die Koreaner eine Lanze für die E-Mobilität. Bisher hat noch kein anderer Automobilhersteller das Thema Elektroauto so mit Fahrspaß aufgeladen wie Hyundai. Kein Wunder, dass wir für den Ioniq 5 und Ioniq 5 N das KW V3 Gewindefahrwerk entwickelt haben
Nach 86 Runden fuhr der BMW M4 GT3 mit der #1 von Paul Miller Racing als Erster ins Ziel des IMSA-Laufs in Virginia. Erfolge feierten unsere Kunden auch in der GT World Challenge Asia und Europe
Im Januar 2025 wird der neue Toyota GR Supra GT4 Evo 2 Kundensportrennwagen im Rahmen der 24 Stunden von Daytona bei der IMSA Michelin Pilot Challenge seinen ersten Renneinsatz haben. Wieder an Bord unsere zweifach einstellbaren KW Racing Dämpfer für ...
Unsere Kundensportteams in der DTM und ADAC GT4 Germany trotzten am vergangenen Motorsportwochenende in der Eifel den Witterungsverhältnissen. Trotzdem konnten die Veranstalter 62.500 Zuschauer vor Ort zählen. Am Ende fahren die mit unseren KW Racing Dämpfern ausgerüsteten Rennwagen mit insgesamt ...
Eine kleine Schar von eingefleischten W140-Enthusiasten hegt und pflegt ihre Mercedes-Benz S 350 Turbodiesel, S300 Turbodiesel, S 280, S 320, S 320, S 420, S 500, S 500 und S 600. Vor allem für die Fankurve der S-Klasse-Limousine mit kapitalem Acht- und Zwölfzylinderherzen haben wir jetzt das KW V3 Klassik Gewindefahrwerk inklusive Teilegutachten aufgelegt.
Im direkten Vergleich mit dem originalen Fahrwerk des Ferrari F8 Tributo, das in Summe eine stimmige Abstimmung bietet, greifen bei unserem KW V5 die originalen Assistenz- und Regelsysteme viel später ein.
