Rund um den Globus vertrauen zahlreiche Kunden auf unsere Fahrwerke im Motorsport. Hier den Überblick zu behalten ist an der Fülle an Meisterschaften und Rennen schier unmöglich. Es ist beinahe eher einfacher zu sagen, wo die Motorsportdämpfer von KW suspensions und Reiger Suspension nicht eingesetzt werden.
Durch die Partnerschaft mit Lamborghini Squadra Corse rüsten wir seit 2024 erstmals in der höchsten Langstreckenklasse der WEC und IMSA auch LMDh-Rennwagen (Le Mans Daytona hybrid) aus.
Im Grunde starten auf der Rundstrecke, bei Bergrennen, Rallyes, Rally Raid, Driften und sogar im Seitenwagen-Moto-Cross große und noch viel mehr kleinere Motorsportteams mit unserer Hardware; wobei wir an dieser Stelle vor allem den zahlreichen „Privateers“ gratulieren. Markiert uns bitte auf euren Social-Media-Kanälen, damit wir eure Erfolge auf unseren Kanälen reposten können.
Ob Asphalt, Sand, Schotter, Schlamm oder Schnee, die Motorsportkunden der KW group sind auf der Siegerstraße
Allein die Erfolge der Kundensportteams der Automobilhersteller, die mit unseren Dämpfern ausgerüstet sind, werden immer mehr. So rüsteten wir neben alle BMW M4 GT3, BMW M4 GT4, Mercedes-AMG GT, Porsche 911 GT3 R, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport und Toyota GR Supra GT4 seit 2024 auch die Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo und Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo mit unseren KW Racing Dämpfern aus. Und Aston Martin schrieb gleich Motorsportgeschichte.
Denn nach einer Durststrecke von über 75 Jahren war es das erste Mal, dass ein Aston Martin das 24h-Rennen von Spa-Francorchamps gewann! Das Siegerfahrzeug war der Vantage GT3 Evo von „ComToYou Racing“ mit der Startnummer (#) 007.
Wie kaum anders zu erwarten war einer der erfolgreichsten GT3-Rennwagen der Porsche 911 GT3 R. Das 12 Stundenrennen im australischen Bathurst gewann Manthey EMA mit ihrem Grello (#912) bereits am Jahresanfang.
Danach löste Pure Rxcing mit ihrem Meisterschaftssieg in der Asian Le Mans Series ihr Ticket nach Le Mans sowie in die World Endurance Championship (WEC, Langstreckenweltmeisterschaft).
Während das 24h-Rennen in Le Mans der Manthey EMA (#91) Porsche GT3 R die LMGT3-Klasse gewann, siegte der Manthey Pure Rxcing 911 (#92) vor dem Finale der WEC in Bahrain in der Fahrer- und Teamweltmeisterschaft (FIA Endurance Trophy for LMGT3 Driver / Teams).
In der IMSA WeatherTech Sportscar Championship in Nordamerika gewann AO Racing mit ihrem grünen Rexy 911 GT3 R (#77) die GTD-Pro Wertung. In der GT World Asia Challenge gewann der Porsche-Rennstall Origine Motorsport mit ihrem 911 GT3 R (#87) die Fahrer- und Teammeisterschaft. Die 24h Series powered by Hankook ging an den Herberth Motorsport Porsche 911 GT3 R (#91) in der GT3-AM Team- und Fahrermeisterschaft.
Auch die Intercontinental GT Challenge hat Porsche in der Herstellerwertung gewonnen, während Charles Weerts im BMW M4 GT3 (#31) vom Team WRT die Fahrerwertung gewann. Apropos BMW M4 GT3.
Zum zweiten Mal nach 2022 hat sich in der DTM das BMW Team Schubert Motorsport zum Champion in der Teamwertung gekrönt. Dazu kommen für die BMW M Motorsportkunden das Saisonfinale des Sprint Cups der GT World Challenge in Barcelona.
Dort jubelten Calan Williams und das Team WRT über den Titelgewinn im Silver Cup mit ihrem BMW M4 GT3 (#30). Im Bronze Cup ging der Titel an Dan Harper und Darren Leung im von Century Motorsport eingesetzten Paradine Competition BMW M4 GT3 (#991).
Bereits zum siebten Mal in Folge gewann die Nürburgring Langstrecken-Serie der Rennstall Adrenalin Motorsport. Dieses Jahr waren es die Fahrer Sven Markert, Ranko Mijatovic und Toby Goodman im BMW M240i Racing unter der Flagge von Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels. Insgesamt sechsmal siegten sie bei acht Läufen in ihrer Klasse.
Bei der Rally Dakar schrieb das Team Audi Sport mit dem Audi RS Q e-tron (#204) und Carlos Sainz Geschichte. Es war das erste Mal, das mit einem alternativen Antriebskonzept das härteste Rally Raid der Welt gewonnen wurde.
Aber nicht nur bei der Rally Dakar ist Reiger Suspension der Topausrüster, sondern auch in der W2RC, der World RallyRaid Championship.
Die gewann Nasser Al-Attiyah in der FIA-Fahrerwertung. Beim Finale feierte der Dacia Sandraider, der ebenfalls auf Reiger Dämpfern unterwegs ist, seine Feuertaufe und wird 2025 bei der Rally Dakar starten.
Die FIA-Herstellerwertung gewann Toyota Gazoo Racing in der W2RC, die genauso wie Overdrive in den Hilux-Offroadern Reiger Hardware nutzen. Aber auch bei den Side-by-Side-Vehicles ist Reiger immer erste Wahl für Teams wie CanAm Factory, South Racing und Taurus.
Daneben rüstet Reiger in der WRC auch alle Ford Puma Rally1 Hybrid und Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid raus. Dort liegen in der Herstellerwertung unsere Kunden auf den Plätzen drei und eins. Zum wiederholten Male gewann Toyota Gazoo Racing die WRC.
