Effizienz und Fahrdynamik schließen sich nicht aus. So bieten wir von KW auch für den ersten Volkswagen mit „Plug-in-Hybrid“, dem VW Golf GTE, Gewindefahrwerke aus Edelstahl an.
Neben der renommierten Variante 1, Variante 2 und Variante 3 Gewindefahrwerken steht auch das adaptive KW DDC plug&play Gewindefahrwerk für den ersten Serien-Golf mit Hybridantrieb zur Wahl.
Die stufenlose Tieferlegung erfolgt an allen für den Golf GTE erhältlichen KW Gewindefahrwerken über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde direkt am Edelstahlfederbein an der Vorderachse und über die Hinterachshöhenverstellung. An beiden Achsen ist eine Tieferlegung von 35 – 65 mm möglich.
Interessant ist vor allem das adaptive KW DDC plug&play Gewindefahrwerk. Es ist mit der Volkswagen DCC-Fahrwerkregelung kompatibel und wird einfach mit dem originalen DCC-Regelstecker per Steckverbindung ans Bordnetz angeschlossen.
Wird der GTE mit dem optional erhältlichen DCC Fahrwerk ausgerüstet, ändert sich bei Druck auf den GTE-Knopf nicht nur die Motorleistung, Elektro- und Benzinmotor arbeiten dann zusammen und erreichen eine Systemleistung von 204 PS, auch die KW Dämpfer sowie die Lenkung sind dann dynamischer abgestimmt.
Sollte der Golf GTE beim Kauf ohne adaptives Fahrwerk ausgerüstet worden sein, sind die KW Gewindefahrwerke der Variante 1, Variante 2 und Variante 3 die erste Wahl. Während die Variante 1 über ein festkonfiguriertes Dämpfersetting verfügt, kann beim Gewindefahrwerk Variante 2 die Zugstufe mit 16 Klicks für ein komfortableres oder strafferes Fahrvergnügen eingestellt werden.
Dies macht vor allem beim Wechsel auf eine andere als von Volkswagen für den GTE freigegebene Rad-/Reifenkombination Sinn. Noch mehr fahrdynamische Einstellmöglichkeiten bietet das KW Gewindefahrwerk Variante 3. Hier kann die Zugstufe mit 16 Klicks und zusätzlich unabhängig davon die Druckstufe mit zwölf Klicks abgestimmt werden.
Eine höhere Druckstufe an der Vorderachse erlaubt eine noch direktere Lenkung. An der Hinterachse wirken höhere Druckstufenkräfte dem Übersteuern entgegen. Aufgrund der Ventilbestückung der Druckstufe wird das Einfederungsverhalten beim schnellen Überfahren von Bodenwellen nicht beeinflusst.
Durch die patentierte Einstellung am unteren Edelstahlgehäuse (Druckstufe) und oberen Kolbenstangenende (Zugstufe) wird nicht einmal Werkzeug benötigt. Die Zugstufe erlaubt es, das Handling und den Fahrkomfort direkt zu beeinflussen.
Indem über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöht wird, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Der relativ schwere GTE fährt sich dadurch noch spurtreuer und die Fahrer haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Fahrstabilität.
Direkt auf unserer Homepage findet ihr über den “KW Produktfinder” bequem und schnell ausführliche Produktinformationen für Euren VW Golf und natürlich für zahlreich weitere Fahrzeuge.
