Die Zeit fliegt und schon sind die ersten Porsche 911 der 997-Generation auf dem besten Weg, ein moderner Klassiker zu werden. Die sechste Generation des im Juli 2004 eingeführten Porsche 911 war die erste 911er-Baureihe, in der der Carrera S serienmäßig mit dem Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgeliefert wurde.
Während das PASM für Carrera S, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3 und GT3 RS fester Bestandteil der Serienausstattung war, konnte es für die weiteren 997-Modelle optional bestellt werden.
Wer in der Vergangenheit mit einem Gewindefahrwerk seinen Porsche 911 (997) mit PASM-Fahrwerk tieferlegen wollte, musste sich zähneknirschend von der adaptiven Fahrwerkregelung verabschieden. Viele, die das nicht wollten, hatten dann die naheliegende Idee, einfach nur mit Tieferlegungsfedern zu arbeiten.
Das Ergebnis? Auf den ersten Blick stand dann zwar der mit den Tieferlegungsfedern in Verbindung mit den originalen PASM-Dämpfern ausgestattete 911er schon mal besser da, aber das Fahrverhalten war nicht mehr Porsche-mäßig. Weder sportlich noch dynamisch, sondern irgendwie zu straff und unharmonisch. Irgendwie war der Porsche kein Porsche mehr.
Wer dagegen auf ein in der Dämpfercharakteristik einstellbares Gewindefahrwerk wechselte, hatte dann schon mal mehr Fahrspaß, ein viel besseres Fahrverhalten und natürlich auch noch mehr Tiefe als mit Tieferlegungsfedern. Der Nachteil hierbei ist, dass die Funktionen des Porsche Active Suspension Management (PASM), das Wechseln zwischen den beiden Dämpferkennlinien im „Normal“-Modus und „Sport-Modus“, nicht mehr vorhanden sind.
Das DDC plug & play ist das erste PASM-kompatible semiaktive KW Gewindefahrwerk für einen Porsche 911 (997)
Nun gibt es erstmals bei KW auch ein mit dem PASM kompatibles Gewindefahrwerk: das KW DDC plug & play Gewindefahrwerk. Wer die Marke KW suspensions verfolgt, weiß, dass wir bereits seit 2011 die ersten semiaktiven DDC plug & play Gewindefahrwerke im Lieferprogramm haben. Leider hat es bis 2026 gedauert, bis wir nun auch für den Porsche 911 (997) unser elektronisch einstellbares Gewindefahrwerk im Angebot haben.
Vorher hatten wir es nur für die zweite Generation des Porsche Cayenne (92A) sowie andere Automobile von Alfa Romeo, Audi, BMW, Cupra, Ford, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Toyota und Volkswagen im Angebot. Der große Vorteil all unserer KW DDC plug & play Gewindefahrwerke ist, dass sie mit der jeweiligen Bordelektronik des Automobilherstellers kompatibel sind. Sozusagen spricht das KW DDC plug & play auch PASM.
Aus diesem Grund ist der Einbau des DDC in den Porsche 997 völlig unkompliziert. Einfach die originalen Federbeine ausbauen. Anschließend die KW-Komponenten einbauen. Das war’s im Grunde.
Hat der Porsche schon einige Kilometer auf der Uhr, achtet darauf, ob die Lager der Querlenker noch alle in Ordnung sind. Am besten ersetzt ihr sie durch Neuteile, wenn ihr das KW DDC plug & play Gewindefahrwerk einbauen lasst.
Die adaptiven KW Dämpfer des plug & play Gewindefahrwerks werden mit den originalen PASM-Seriensteckern im Porsche 911 (997) verbunden und schon erkennt die Porsche-Bordelektronik das adaptive Gewindefahrwerk von KW. Eingriffe in die Bordelektronik sind beim Einbau des jederzeit zurückrüstbaren DDC-Fahrwerks nicht notwendig.
Beim KW DDC plug & play Gewindefahrwerk für den Porsche 911 (997) nutzen wir ein elektronisches Proportionalventil direkt an der Kolbenstange. Intern nennen wir deshalb das Fahrwerk dann DDC-i. Bei vielen anderen Fahrzeugmodellen ist das Proportionalventil seitlich am Federbein beziehungsweise Dämpfer angebracht.
So wird das KW DDC plug & play Gewindefahrwerk im Porsche 911 (997) geregelt
Das PASM-kompatible Gewindefahrwerk passt die Dämpfung permanent an die Straße und die jeweilige Fahrweise an. Dazu werden die Signale der Aufbausensoren, der Lenkwinkel, des Motordrehmoments, des Bremsdrucks und der Gaspedalstellung ausgelesen. Dementsprechend regelt das Steuergerät für jedes Rad die Dämpfer des KW DDC plug & play Gewindefahrwerks in Echtzeit.
Auch bleiben die beiden PASM-Fahrmodi „Normal“ und „Sport“ erhalten, aber die Auslegung der beiden Dämpferkennlinien ist KW-typisch. Im Vergleich zum Serienfahrwerk bietet das DDC-Fahrwerk eine sattere Straßenlage, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Schnelle Lastwechsel und hohe Querbeschleunigungen werden kontrollierter verarbeitet. Das Einlenkverhalten wirkt direkter und transparenter.
Trotz des klaren Zugewinns an Fahrdynamik bleibt der Fahrkomfort auf hohem Niveau. Im komfortorientierten Normal-Modus dämpft das KW DDC plug & play Gewindefahrwerk deutlich komfortabler Unebenheiten und eignet sich uneingeschränkt für den Alltag. Aber selbst im Sport-Modus bleibt ein damit ausgestatteter Porsche 911 (997) auf schnellen Autobahnpassagen auf einem sportlich-komfortablen Niveau.
Bei der PASM-kompatiblen Dämpferregelung unseres KW DDC plug & play Gewindefahrwerks werden in beiden Fahrmodi die Dämpferkennlinien dynamisch geregelt. Das bedeutet einfach ausgedrückt: Selbst wer im Sport-Modus über die Landstraße fährt und der Asphalt wird holprig, muss nicht manuell auf den Normal-Modus umschalten. Das PASM regelt das DDC Gewindefahrwerk kurzfristig komfortabler, damit der nötige Reifengrip erhalten bleibt.
Die Teiletypgenehmigung, der Nachfolger des Teilegutachtens, deckt je nach 997-Modell eine stufenlose Tieferlegung von 20 – 45 Millimetern (Carrera, Carrera S), 20 – 40 Millimetern (Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S) und 10 – 30 Millimetern (Cabriolet) ab.
Wie bei allen KW Gewindefahrwerken wird die Tieferlegung manuell über das Trapezgewinde an den Edelstahlfederbeinen eingestellt. Im dritten Quartal erscheint das KW DDC plug & play Gewindefahrwerk für den Porsche 911 (997) mit PASM-Fahrwerkregelung. Auch ist das semiaktive Gewindefahrwerk für den GT3 und GT3 RS der 997-Baureihe in Planung.
Mehr demnächst dazu auf unserer KW suspensions Website unter www.kwsuspensions.com/de.
