Der japanische Automobilhersteller Toyota arbeitet im Motorsport schon länger mit der KW group zusammen. Nun ist es das erste Mal, dass Toyota ein Straßenfahrzeug ab Werk mit einem KW Gewindefahrwerk ausrüstet. Dazu folgten ein Leistungsupdate für den Motor, der Bremsanlage, breitere Räder, eine überarbeitete Aerodynamik und mehr.
Vor Kurzem feierte Toyota Gazoo Racing erneut den Sieg der Herstellerwertung der WRC (World Rally Championship). Die Toyota GR Rally1 Hybrid Rallyeboliden sind alle mit unseren Reiger Suspension Rallye Fahrwerken ausgerüstet.
Aber auch die Toyota GR DKR Hilux EVO T1U sowie Trophy Trucks sind mit unseren Reiger Offroad Dämpfern ausgerüstet. Hinzu kommt, dass die erfolgreichen Toyota GR Supra GT4 Rennwagen auf der Rundstrecke mit unseren zweifach leistungseinstellbaren KW Racing Dämpfern homologiert sind.
Wusstet ihr, dass der Toyota GR Supra, das erste weltweite Serienmodell war, welches die Toyota Motorsportabteilung Toyota Gazoo Racing entwickelte? Deshalb folgt der Toyota GR Supra auch der reinen Lehre des Sportwagenbaus: Frontmotor, Heckantrieb, kurzer Radstand und eine Gewichtsverteilung von 51,4 / 48,6 Prozent.
Der Reihensechszylinder, die Ansaugung sowie der Abgasstrang (Akrapovič Titanendschalldämpfer) wurden im Detail überarbeitet. Ein stärkerer Kühlerlüfter, ein neuer Unterkühler und vergrößerte Kühlrippen an der Differentialgetriebeabdeckung verbessern die Kühlleistung. Der 3,0-Liter-Motor leistet nun in der „Final Edition“ 435 PS (320 kW). Die Topspeed kletterte ebenfalls nach oben und der GR Supra ist bis zu 270 km/h schnell.
Das auf 300 Exemplare weltweit limitierte Sondermodell wird mit einem KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk ausgeliefert. Die KW Clubsport Fahrwerke sind direkte Ableitungen aus unseren Motorsportentwicklungen. Es ist in der Lowspeed-Druckstufe mit zwölf Klicks und in der Lowspeed-Zugstufe mit 16 Klicks einstellbar.
Das Sondermodell unterscheidet sich auch durch ein anderes Aerodynamikkleid. So orientieren sich Carbon-Frontspoiler, Frontschürze sowie Carbon-Heckflügel am Design des Toyota GR Supra GT4.
Die Motorhaube verfügt über einen Lufteinlass mit herausnehmbaren Innenteil. Die überarbeitete Aerodynamik optimiert den Abtrieb und verringert den Luftwiderstand.
Rote Vollschalensitzensitze, rote Gurte, diverse rote Alcantara- und Carbon-Applikationen verschönern das GR Supra Interieur und in den Fond zog zur weiteren Versteifung der Karosserie ein Querträger mit Kreuz ein. Ab Frühjahr 2025 wird der Toyota GR Supra A90 Final Edition bestellbar sein.
Für alle, die bereits eine Toyota GR Supra fahren und nach einem Upgrade fürs Fahrwerk suchen, müssen nicht gleich wie bei der A90 Final Edition zu einem KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk greifen.
Wir haben auch das adaptive KW DDC Gewindefahrwerk, das KW V3 Gewindefahrwerk sowie noch weitere Gewindefahrwerke für alle Toyota GR Supra im Lieferprogramm – getreu unserem Slogan, für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk.
Fotos KW, Toyota
