Für die Long-Range-Dual-Motor-Modelle des Polestar 2 mit Allradantrieb haben wir seit Kurzem auch das KW V3 Gewindefahrwerk mit Teilegutachten im Lieferprogramm. Mit seinen in der Druck- und Zugstufe unabhängig einstellbaren Dämpfern sorgt das KW V3 für ein sportlich-harmonisches Fahrverhalten im “Elektro-Volvo” von Geely.
Das Besondere am V3 Gewindefahrwerk sind die KW Dämpfer mit ihrer Mehrventiltechnologie. So bauen wir die V3 Dämpfer mit Highspeed- und Lowspeed-Ventilen für die Druck- und Zugstufe auf.
Während die sogenannten Highspeed-Ventile bei der Fahrwerkfertigung von uns auf die Radlasten des Polestar 2 fest voreingestellt werden, können die Lowspeed-Ventile nach dem Fahrwerkeinbau individuell vom Fahrer weiter abgestimmt werden.
Bei der V3 können die Fahrer mit wenigen Handgriffen die Lowspeed-Kräfte in der Druck- und Zugstufe individuell und separat anpassen. Einfluss auf das Handling und den Abrollkomfort kann unter anderem mit der in 16 Klicks einstellbaren Zugstufe genommen werden.
Dazu wird ein Einstellrädchen auf die Kolbenstange gesteckt. Mit den Druckstufenrädchen am unteren Dämpfergehäuse wird dagegen mit zwölf Klicks die Lowspeed-Druckstufe abgestimmt.
Wenn wir von Highspeed beim Fahrwerk sprechen, meinen wir die Kolbenstangengeschwindigkeit beim Ein- und Ausfedern. Wird mit dem Polestar 2 über eine Bodenwelle oder einer Querfuge gefahren, ist das eine Highspeed-Anregung.
In diesem Fall öffnet sich das Ventil und die großen Ölvolumenströme fließen durch das Hauptventil, wodurch diese sogenannte Fahrbahnstörung sauber gedämpft wird und der Fahrkomfort sich weiter steigert.
Eine typische Lowspeed-Anregung sind dagegen Lenkbewegungen, Anfahren oder Abbremsen. Um nun seine KW V3 Dämpfer im Polestar 2 auf sein eigenes Fahrempfinden oder dem guten alten “Popometer” einzustellen, muss man kein Fahrwerkingenieur sein.
All unsere KW Fahrwerke sind bereits optimal auf das jeweilige Auto voreingestellt. Sollte nun das zu sportlich oder zu komfortabel sein; dann kann das Setup manuell mit wenigen Klicks angepasst werden. Kleiner Tipp: Ändert dabei immer nur einen Parameter zuerst. Sprich erst an der Vorderachse mit jeweils einem Klick die Druckstufe und fahrt ein paar Runden, ob sich das Setup für euch in die richtige Richtung entwickelt.
Wie ein Fahrwerk funktioniert und arbeitet, lässt sich leider nicht in einem Satz erklären. Aber wir versuchen es einfach mal so: Im Endeffekt steht ein Auto auf den Fahrwerkfedern, aber es fährt auf den Dämpfern – die Fahrwerkdämpfer kontrollieren die dynamischen Phasen, während die Fahrwerkfedern und die Stabis, die statischen Phasen kontrollieren.
Durch die aufwendige KW Mehrventiltechnologie dämpft das KW V3 Gewindefahrwerk präziser und sensitiver. Dadurch fährt die über zwei Tonnen schwere Elektrolimousine auch viel harmonischer. Laut Gutachten kann die über zwei Tonnen schwere Elektrolimousine an beiden angetriebenen Achsen zwischen 25 und 45 Millimetern tiefergelegt werden.
Über unsere KW Homepage könnt ihr die aktuellen Lieferzeiten, Preise, Gutachten und Einbauanleitungen für das KW V3 abrufen. Solltet ihr nach einem kompetenten KW Fachhändler suchen, gebt einfach in der Händlersuche eure Adresse ein. Bestimmt wird auch in eurer Nähe ein KW Partner sein.