BMW M2. Endlich ist er da. Und der kleine “M” erobert die Szene der Sportwagenfahrer im Sturm. Wer heute schon einen BMW M2 fährt, kann die neidvollen Blicke verstehen. Die Warteliste und die Lieferzeiten für den M2 sind lang.

Mit seinem kurzen Radstand, den breiten Backen und 370 PS geht der M2 ab wie Schmidts Katze! Mit unseren KW Gewindefahrwerken fährt der neue BMW M2 noch dynamischer. Neben dem KW Clubsport 3-way Gewindefahrwerk (hier gehts zur Clubsport-Meldung) haben wir jetzt auch das KW Gewindefahrwerk Variante 3 für den neuen BMW M2 entwickelt.

Obwohl der neue M2 bereits ab Werk relativ tief unterwegs ist, kommt er dank unseres KW Gewindefahrwerks um weitere 45 mm nach unten.

Aber nicht nur die stufenlose Tieferlegung oder die konsequente Nutzung von Edelstahl bei den Dämpfergehäusen und den Federbeinen zeichnet die KW Variante 3 aus. Der BMW M2 fährt sich mit unserem Gewindefahrwerk KW-typisch sportlich dynamisch, ohne das dabei der Alltagskomfort leidet.

Trotz einer Tieferlegung von 45 mm dämpft unser Fahrwerk Bodenwellen und Querfugen vergleichsweise komfortabel. Sogar wer das Pech hat im engen Fond des M2 sitzen zu müssen, braucht kein dickes “Sitzfleisch”.

Viele von Euch werden sich bestimmt fragen, warum das so ist. Das ist schnell erklärt. Obwohl unsere Dämpfer kompakter sind, als vergleichsweise das Serienfahrwerk, kann je nach Fahrzeug der Federweg eines KW Gewindefahrwerks länger als in der Serie sein. Auf dem oberen Bild seht ihr übrigens das originale Federbein samt Feder und den Hinterachsdämpfer mit seiner linearen Feder und im Vergleich dazu unser Gewindefahrwerk. Auch wir nutzen an der Hinterachse eine lineare Feder (auch “Rennsport-Feder” genannt) und am Federbein eine progressive Feder (auch “Form-Feder” genannt). Beim Einbau der Variante 3 in den BMW M2 könnt ihr übrigens die Seriendomlager weiterverwenden und müsst Euch keine neuen Lager kaufen.

Hinzu kommt natürlich unser nachhaltiger Technologietransfer vom Motorsport auf die Straße bei unseren KW Gewindefahrwerken. So verfügt die Variante 3 über eine unabhängige Einstellung der Zug- und Druckstufenkräfte.

Um beispielsweise das Handling durch geänderte Rad/Reifendimensionen zu berücksichtigen, lässt sich beim KW Gewindefahrwerk Variante 3 die Zugstufe mit 16 exakten Klicks ändern.

Werden die Zugstufenventile weiter geöffnet (in “Minus”-Richtung das Einstellrädchen drehen) verbessert sich auf unebenen und welligen Fahrbahnoberflächen der Komfort weiter. Dagegen wird beim Schließen (in “Plus”-Richtung das Einstellrädchen drehen) der Zugstufenventile, das Handling des M2 noch direkter, die Lenkpräzision nimmt weiter zu und auch die Aufbaubewegungen reduzieren sich.

Zusätzlich kann die Druckstufe mit zwölf Klicks unabhängig von der Zugstufe geändert werden. Eine härtere Druckstufe (das Einstellrädchen in “Plus”-Richtung drehen) bewirkt an der Vorderachse ein direkteres Einlenkverhalten und wirkt an der Hinterachse dem Übersteuern entgegen.

Die Druckstufe hat dabei auch Einfluss auf den Reifen-Grip. Wird dagegen die Druckstufe reduziert (das Einstellrädchen in “Minus”-Richtung gedreht), könnt ihr den Abrollkomfort der Reifen berücksichtigen. Das Geniale an unserer Ventiltechnik ist aber unser vorkonfiguriertes “Bypass-Ventil” in unseren Gewindefahrwerken. Bei schlagartigem Einfedern, beispielsweise beim Überfahren von Bodenwellen oder Curbs, öffnet sich das “Bypass-Ventil” um ein schnelles Einfedern zu erlauben. Dadurch wird das typische Springen der Räder verhindert.

Das KW Gewindefahrwerk Variante 3 ist ab sofort für den neuen BMW M2 (Typ M3) lieferbar. Einfach auf unserer Website den Produktfinder aufrufen.

Solltet ihr keinen BMW M2 fahren, findet ihr über unseren Produktfinder für zahllose Fahrzeuge für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk. www.kwsuspensions.de