Ehrlich gesagt, haben wir für die kultigen Mazda MX-5 (NA) und Mazda MX-5 (NB) schon länger das ST X und das ST XA Gewindefahrwerk im Lieferprogramm. Aber Mazda MX-5 Roadster-Fans wollen eben mehr.
So hat eine kleine eingefleischte MX-5-Fankurve, die ab und zu auch auf der Nürburgring Nordschleife den einen oder anderen Leasingfahrer ärgert, so lange eine Welle gemacht, dass wir nun für beide Modelle noch ein Fahrwerk obendrauf legen: Ab sofort gibt es auch das ST XTA Gewindefahrwerk für die ersten beiden Mazda MX-5 Roadster!
Von 1989 bis 1998 mit den wunderschönen Klappscheinwerfern gebaut, war der Mazda MX-5, auch bekannt als Miata in Nordamerika und in Japan als Mazda Roadster bzw. Eunos Roadster, ein Erfolgsmodell. Günstiger als mit einem MX-5 konnte man in den 1990ern wirklich kaum Roadster fahren. Unter uns gesagt, in dieser Preisklasse ging es nicht sportlicher: hochdrehende Vierzylindermotoren mit bis zu 131 PS, gepaart mit einem kurzen Radstand, knackiger Lenkung und einem Leergewicht von 1030 Kilogramm – einfach unschlagbar.
In dieselben Spuren fährt auch der von 1998 bis 2005 gebaute Mazda MX-5 (NB), nur hat die zweite Roadster-Generation des offenen, zweisitzigen Mazda keine Klappscheinwerfer mehr. Dennoch bot der MX-5 (NB) genauso viel Fahrspaß wie sein Vorgänger auf der Landstraße. Die unter der langen Motorhaube eingebauten Vierzylindermotoren mit 1,6- und 1,8-Liter-Hubraum leisteten dann bis zu 146 PS.
Schon mit dem Serienfahrwerk ging der „Ur-Miata“ gut ums Eck und machte auf kurvigen Landstraßen einen Haufen Spaß. Aber es geht immer besser und deshalb kommen wir von KW automotive immer wieder ins Spiel. Schließlich haben wir uns auf die Fahnen geschrieben, jedem Auto mit unseren Fahrwerkmarken mehr Fahrdynamik, Fahrspaß und dazu Fahrsicherheit zu verleihen.
Wer wie eingangs erwähnt mit seinem Roadster auch an Trackdays teilnimmt oder gerne über Passstraßen räubert, der wird nach dem fachgerechten Einbau des ST XTA Gewindefahrwerks seinen MX-5 (NA) nicht wiedererkennen. Dasselbe gilt auch für die NB-Modelle ab Baujahr 1998.
Während das für den Mazda MX-5 Typ NA und MX-5 Typ NB bekannte ST X Fahrwerk keine einstellbaren Dämpfer hat, nutzen das bereits erhältliche ST XA und das neue ST XTA in der Zugstufe abstimmbare Dämpfer. Der Unterschied zwischen den beiden in der Lowspeed-Zugstufe einstellbaren ST Gewindefahrwerke besteht darin, dass das XTA Fahrwerk mit seinen Rennsportfedern im Dämpfersetting straffer ausgelegt ist. Damit zeigen wir erneut, dass wir auf die Wünsche der eingefleischten Mazda MX-5 Community eingehen.
Mit der in 16 Klickstufen einstellbaren Zugstufe des XTA Gewindefahrwerks lässt sich an beiden Mazda MX-5 das Handling direkter einstellen. Geringere Zugstufenkräfte steigern bei langsamer Fahrt den Fahrkomfort, während höhere Zugstufenkräfte zu einer besseren Rückmeldung in Bezug aufs Handling führen.
Das Einstellen oder Abstimmen des voreingestellten Grundsetups ist keine große Herausforderung. Kleiner Tipp: Achtet unbedingt darauf, dass euer Einbaupartner euch auch die stets mitgelieferte Einstellanleitung mitgibt. Wenn das nicht der Fall ist oder ihr die Anleitung verlegt habt, könnt ihr diese kostenlos bei uns downloaden.
Dazu konfiguriert ihr einfach auf der ST suspensions Homepage im Online-Shop euren Mazda MX-5, wählt das ST XTA Gewindefahrwerk aus und auf der Detailseite ist die Anleitung als kostenloser PDF-Download hinterlegt. Übrigens, das geht auch mit dem Teilegutachten.
Beide Mazda liegen mit dem XTA Gewindefahrwerk viel satter auf der Straße, reagieren viel präziser auf Lenkbewegungen und profitieren von viel mehr Bodenhaftung. Im Vergleich zum Serienfahrwerk überrascht das XTA Gewindefahrwerk mit seinem ausgewogenen Restfahrkomfort fahraktive Roadster-Fans.
Es gibt noch einen weiteren Unterschied zwischen dem ST XTA und den beiden anderen für die Mazda MX-5 (NA und NB) erhältlichen ST Gewindefahrwerken: wartungsfreie uniballgelagerte Stützlager für die Vorderachsfederbeine.
Bauartbedingt verfügen sie bei den beiden Mazda MX-5 Modellen NA und NB über keine Sturzeinstellung. Bei den anderen für den Mazda MX-5 (NA) und Mazda MX-5 (NB) erhältlichen ST Gewindefahrwerken (ST X und ST XA) werden die originalen Seriendomlager montiert.
Der stufenlose Einstellbereich für die Tieferlegung liegt bei den Mazda MX-5 Modellen (NA und NB) bei 30 bis 60 Millimetern an der Vorder- und Hinterachse. Obwohl der Tieferlegungsbereich gleich ist, unterscheiden sich die ST Gewindefahrwerke für den von 1989 bis 1998 angebotenen Mazda MX-5 (NA) und den von 1998 bis 2005 gebauten Mazda MX-5 (NB) im Detail an den Montagepunkten.
Bei Bestellung der auftragsbezogen gefertigten Gewindefahrwerke müsst ihr deshalb unbedingt auf den exakten Fahrzeugtyp achten.
Auch das ST XTA Gewindefahrwerk für den Mazda MX-5 (Typ NA) und Mazda MX-5 (Typ NB) könnt ihr gegen einen kleinen Aufpreis auch mit einer anderen Federfarbe als Gelb bestellen. Möglich ist auch eine individuelle Federkennzeichnung. Einfach direkt im Onlineshop konfigurieren.
Falls ihr noch Fragen zum ST XTA Gewindefahrwerk für den Mazda MX-5 Typ NA und Mazda MX-5 Typ NB habt, wendet euch einfach an unsere Kollegen vom Vertrieb. Und wenn ihr wissen wollt, wie wir bei KW automotive Gewindefahrwerke entwickeln, schaut euch doch mal Folge 3 unserer YouTube-Serie „Ask the Expert“ an. Viel Spaß.
