Vom sprichwörtlichen Gummiplatz beim Skid Fest 2004 in die Herzen der weltweiten Driftfans. Egal, ob AvD Drift Championship, Drift Kings, Drift Masters, Formula D oder die japanische D1 GP, es gibt wohl keinen anderen Drifter, der es geschafft hat, sich in diesem Sport zu einer Ikone und Marke zu etablieren.
Die Rede ist von keinem Geringeren als Mad Mike Whiddett. Über 1,3 Millionen Follower auf Instagram, Red Bull Markenbotschafter, Familienvater und einfach ein klasse Typ. Seit über zehn Jahren arbeiten wir mit dem sympathischen Neuseeländer zusammen. Manchmal mehr und manchmal weniger.
Bei diesem alten Mazda handelt es sich übrigens um eine Herzensangelegenheit von Mike Whiddett. Denn dieser alte Mazda Grand Familia alias Mazda 808 Kombi ist tatsächlich die Fuhre gewesen, mit der Mike damals am Skid Fest in Neuseeland teilnahm.
Da war er 22 Jahre jung. Es gibt sogar noch uralte Videos auf Vimeo, YouTube und Co. die den 808 in Aktion zeigen und wie Mike damals mit seinem Mazda den ganzen teilnehmenden V8 die Show stahl.
Schon bei seinem damaligen Auftritt war aus einem Mazda RX-3 ein mit Webervergaser scharfgemachter Wankelmotor in den Kombi verpflanzt worden. 2005 verkaufte Mike seinen 1974er Fursty getauften Kombi und startete mit seinem RX-7 im Driftsport durch.
Über die Jahre ging der alte Mazda 808 durch zahlreiche Hände, bis Mike ihn 2023 von jemanden kaufte, der den Kombi in den Look von 2004 restauriert hatte. Anfang 2024 zeigte sich der Mazda Grand Familia komplett völlig überarbeitet auf dem Tokyo Auto Salon.
Dazu wurde der Kombi in seine Einzelteile demontiert und IMR Fabrication choppte die Karosse, schweißte einen neuen Getriebetunnel, passten den Rahmen an und modifizierten die gesamte Aufhängung sowie Lenkgetriebe. Allein dadurch liegt die Karosse bereits 150 Millimeter tiefer.
Dementsprechend musste auch der gesamte Antriebsstrang inklusive Getriebe, Lenkgetriebe und Co. angepasst werden. Anschließend verschiffte man den Mazda nach Japan zu TCP Magic. Dort wurde sich um die zahlreichen weiteren Sonderanfertigungen und die Technik gekümmert.
So ist auch das Fahrwerk ein Individualbau auf Basis von ST suspensions und KW suspensions Anwendungen. Während an der Vorderachse ein KW V4 Racing Fahrwerk in Upside-Down-Ausführung mit Ausgleichsbehältern für Kontrolle sorgt, kommen an der Hinterachse in der Zugstufe einstellbare ST Dämpfer zum Einsatz.
Die gesamte Karosse wird mit einer eingeschweißten Zelle versteift und die Kotflügel wurden im Blech und anschließend mit TRA Kyoto Rocket Bunny Breitbauradläufen modifiziert. Rund 180 Millimeter wuchsen sie pro Seite in die Breite.
Unter diesen drehen sich rundum fast so breite wie große Rotiform-Räder mit Toyo R888 Semislicks. Am beeindruckendsten ist aber der unter die Motorhaube eingebaute Motor.
TCP Magic installierten einen R26B Vierkammern-Wankelmotor. Der Motor leistet je nach Setup inklusive Lachgaseinspritzung bis zu 700 PS und basiert im Grunde auf den Rennmotor aus dem Mazda 787B mit dem 1991 Mazda die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat!
Mit seinem Fursty startet Mad Mike Whiddett aktuell bei ausgewählten Drift-Meisterschaften.
Fotos Mad Mike Motorsport
