BMW Z3 M Roadster – früher belächelt, von vielen unterschätzt und heute heißbegehrt. Unser KW Fachhandelspartner Streetec (https://streetec.net/) hat im Kundenauftrag in den Roadster ein KW Gewindefahrwerk eingebaut. Denn der BMW Z3 M Roadster hat es faustdick unter seiner wunderschönen langen Motorhaube.
BMW M pferchte damals den S50B32, den 3,2 Liter M-Reihensechszylinder mit 321 Serien-PS, in den Roadster. Mit dieser Power beschleunigt der flotte Zweisitzer innerhalb von 5,4 Sekunden auf Tempo 100 und bei einer Vmax von 250 km/h bekäme selbst Jason Statham bei offenem Verdeck eine Fönfrisur.
Streetec empfahl seinem Kunden unser KW V1 Gewindefahrwerk. Eines unser meistverkauften Anwendungen. Warum? Es überzeugt einfach durch das perfekte Spagat aus einer sportlich-harmonischen Abstimmung und Restfahrkomfort sowie Preis-Leistungsverhältnis.
Die Dämpfer sind zwar weder in der Druck- noch in der Zugstufe einstellbar, aber dennoch sorgt unser „Einsteiger-Gewindefahrwerk“ für ein modernes Fahrverhalten für den BMW Z3 M Roadster. Denn im Vergleich zum originalen M Fahrwerk, legen wir unser KW V1 Gewindefahrwerk anders aus.
Obwohl unsere KW V1 bei zügigen Kurvenfahrten die Z3-M-Roadster-Karosserie stärker abstützt und stabilisiert, wird das Fahrverhalten trotz der eingestellten Tieferlegung nicht außergewöhnlich härter. Manche unserer Kunden empfinden das KW V1 teilweise sogar noch ein bisschen komfortabler. Das liegt daran, das wir bei unseren Gewindefahrwerken aus der Street Performance Reihe sowie unseren KW Klassik Anwendungen immer so straff wie nötig und so komfortabel wie möglich auslegen.
Hinzu kommt dann auch, dass unsere Gewindefahrwerke trotz einer maximalen Tieferlegung denselben Federweg wie ein Serienfahrwerk haben und dieser Federweg vereinzelt sogar länger als bei der Serie sein kann. Im Rahmen des Gutachtens sind beim Z3 M Roadster durch das KW V1 Gewindefahrwerk eine Tiefe von 30 bis 60 Millimetern an der Vorderachse und 20 – 50 Millimetern an der Antriebsachse möglich.
Was in etwa beim M Roadster durch sein tieferes M Fahrwerk einer Tiefe von bis zu 45 Millimetern vorne und bis zu 35 Millimetern hinten entspricht. Das M Fahrwerk unterscheidet sich zum Fahrwerk der normalen BMW Z3 auch durch andere Dämpfer, Stabis und Dreickslenker.
Deshalb passt in den BMW Z3 M Roadster auch wirklich nur das KW V1 für den Z3 M Roadster. Wer den normalen Z3 Roadster fährt, gibt unseren Fachhandelspartnern die HSN/TSN, damit auch das richtige Fahrwerk bestellt wird.
Für den Z3 M Roadster und natürlich auch für das Z3 M Coupé haben wir neben dem KW V1 auch das KW V2 und das KW V3 Gewindefahrwerk sowie für die Trackday-Fraktion das KW V3 Clubsport mit Teilegutachten im Lieferangebot. Optional gibt es dann noch die KW Classic Line Gewindefahrwerke – mehr Infos findet ihr hier: (LINK klicken). Diese unterscheiden sich durch ihre schwarzen Federn und schwarzen Federteller nur optisch von den anderen KW Gewindefahrwerken.
Alle KW Gewindefahrwerke – V1, V2 und V3 – verleihen dem BMW Z3 M Roadster ein sport-harmonisches Fahrverhalten. Auch ist bei allen drei Gewindefahrwerken der geprüfte Einstellbereich der Tieferlegung derselbe. Die Unterschiede sind zum Einen, dass die Hinterachsdämpfer beim KW V1 und KW V2 aus einer Schwarzstahllegierung sind und beim KW V3 wir an den Hinterachsdämpfern ebenfalls Edelstahl verwenden. Beim KW V3 Clubsport Fahrwerk entgegen, steht das regelmäßige Fahren auf Rennstrecken als der Restfahrkomfort im Alltag im Mittelpunkt.
Auf unserem KW Blog haben wir in einer kleinen Kaufberatung einmal die Unterschiede zwischen einem KW V1, KW V2 und KW V3 anhand eines BMW 4ers (G2x-Baureihe) erklärt. Hier gehts zur Kaufberatung (LINK klicken).
Fotos Streetec, KW
