Am 21. März 2026 hat der neue Lamborghini Temerario GT3 Rennwagen mit seinem sechsfach leistungseinstellbaren KW V7 Racing Fahrwerk einen seiner ersten Renneinsätze. Und wo? Auf einer ganz legendären Rennstrecke.

Die 12 Stunden von Sebring stehen an und der Sebring International Raceway in Florida hat als ehemaliger Militärflugplatz keinen modernen Asphalt oder Straßenbelag. Die Strecke besteht aus alten Betonplatten und können viele Geschichten erzählen. Denn seit 1950 steht der Sebring International Raceway im Terminkalender zahlreicher Meisterschaften.

Längst zu einem Markenzeichen der Strecke ist der Slogan „#RespectTheBumps“ geworden, schließlich fordern die unebenen Betonplatten mit ihren Querfugen die Fahrer und Technik heraus. Manche behaupten sogar, dass das 12-Stunden-Rennen in Sebring mehr aufs Material geht, als etwa die 24 Stunden von Le Mans oder Daytona.

Auf jeden Fall haben unsere KW Racing Fahrwerke in Sebring viel Arbeit vor sich. Denn die nach dem Verdrängerkolbenprinzip aufgebauten Dämpfer müssen nicht nur Betonplatten bändigen, sondern auch noch die Downforce zügeln.

Warum unsere KW Racing Fahrwerke einfach so gut performen

Der Grund, warum KW Racing Fahrwerke mit unserer Solid Piston Technologie im Motorsport so gut performen, liegt in einem einzigen fundamentalen Konstruktionsprinzip: Der Arbeitskolben ist in geweiser Weise geschlossen und verdrängt die gesamte Hydrauliksäule zu den Ventilen, die nicht mehr direkt im Kolben angesiedelt sind. Das klingt simpel, verändert aber alles.

Durch dieses Konstruktionsprinzip können unsere Solid Piston Dämpfer abhängig von der Auslegung deutlich größere Kräfte darstellen oder bei gleicher Kraft den Systemdruck reduzieren. Er tut also exakt das, was der Fahrer in dem Moment braucht, ohne Verzögerung und ohne unkontrollierte Kraftspitzen. Das Ansprechverhalten ist selbst bei minimalen Federwegen und hochfrequenten Impulsen, etwa beim Überfahren von Curbs oder Bodenwellen, sofort und präzise, was den Reifen dauerhaft in Kontakt mit der Fahrbahn hält und damit den Grip maximiert.

Gleichzeitig decken die Dämpfer einen enormen Kraftbereich von 1.000 N bis 12.000 N ab, was sie für die extremen Aerolasten moderner GT3-Rennwagen ebenso geeignet macht wie für langsame, technische Streckenabschnitte. Die offsettierbaren Ventile ermöglichen dabei für jede Rennstrecke, jede Streckentopographie und jede Balance-of-Performance-Einstufung ein maßgeschneidertes Setup.

Rennfahrer bestätigen das in der Praxis: Mit KW V6 Racing Dämpfern vermittelt ein Fahrzeug wie der BMW M4 GT3 über den gesamten Stint hinweg so viel Vertrauen, dass die Fahrer länger am absoluten Limit unterwegs sein können. Kurz gesagt: KW Solid Piston Dämpfer performen so gut, weil sie Grenzen konventioneller Dämpferkonstruktionen schlicht nicht kennen.

So seht ihr das Rennen von zu Hause aus

Auf dem offiziellen YouTube-Kanal der IMSA könnt ihr die 12 Stunden von Sebring im Livestream anschauen. Achtet bitte auf die Zeitverschiebung, denn die Strecke liegt an der Ostküste der USA. Zwischen Deutschland und Florida liegt ein Zeitunterschied von fünf Stunden.

Zehn GT3-Rennwagen starten mit KW Racing Fahrwerken

Neben dem Lamborghini Temerario GT3 von Pfaff Motorsports (#9, mit den Fahrern Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell und Franck Perera; GTD Pro Wertung), übrigens aktuell der erste Rennwagen der mit unserem sechsfach einstellbaren KW V7 Racing Dämpfern ausgestattet ist, starten in Sebring noch weitere Rennwagen mit unseren KW V6 Racing Dämpfern.

So sind in den beiden Klassen (GTD Pro und GTD), in denen Kundensportwagen auf GT3-Basis zugelassen sind, folgende Teams mit unseren Fahrwerken am Start.

Klasse GTD Pro (GT Dayton Pro):

#1 BMW M4 GT3 Evo vom Team Paul Miller Racing mit dem Fahrertrio Neil Verhagen, Connor de Philippi und Max Hesse.

#77 Porsche 911 GT3 R (992) vom Team AO Racing. Nick Tandy, Harry King und Alessio Picarciello wechseln sich als Fahrer im Cockpit ab.

#911 Porsche 911 GT3 R (992) vom Team Manthey. Thomas Preining, Klaus Bachler und Ricardo Feller sind als Fahrer genannt.

Klasse GT Daytona (GTD):

#19 Aston Martin Vantage GT3 Evo vom Team Van der Steur Racing. Das Lenkrad teilen sich Valentin Hasse Clot, Rory van der Steur und Sébastien Baud.

Tom Gamble, Dudu Barrichello und Zacharie Robichon sind die Fahrer des vom Heart of Racing Team eingesetzten zweiten Aston Martin Vantage GT3 Evo (#27).

#28 Porsche 911 GT3 R (992) vom Team RS1 wird pilotiert von Jan Heylen, Dillon Machavem und Spencer Pumpelly.

#96 BMW M4 GT3 Evo vom Team Turner Motorsport mit Patrick Gallagher, Robby Foley und Francis Selldorff.

Im #120 Porsche 911 GT3 R (992) vom Team Wright Motorsports teilen sich Adam Adelson, Tom Sargent und Callum Ilott.

Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R (992) trägt die #912. Als Fahrer sind Riccardo Pera, Morris Schuring und Ryan Herdwick bei den 12 Stunden von Sebring am Start.

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