Das Goodwood Festival of Speed bringt seit Jahren die Welt des Automobils, die Automobilindustrie und uns Petrolheads zusammen. Das Schöne dabei, trotz der ganzen Superlative und einem exklusiven Ambiente ist, das Festival of Speed auf dem herrschaftlichen Anwesen von Sir Charles Henry Gordon Lennox, 11th Duke of Richmond, zu einem gewissen Teil immer noch unkompliziert bodenständig.

Irgendwie scheint der Flair des Motorsports zum Anfassen beim Goodwood Festival of Speed kein leeres Versprechen zu sein. Obwohl sich auf dem Gelände Prominenz aus Sport, Film, Gesellschaft und Industrie die Klinke in die Hand gibt, können wir Fans einfach legendäre Rennwagen, Konzeptstudien, Supersportwagen, Hypercars und das Auto an sich feiern.

Immer mittendrin die alten Haudegen und Helden aus dem Motorsport. Dabei meinen wir nicht nur, dass dieses Jahr gleich zahlreiche F1-Weltmeister Mario Andretti (1978), Emerson Fittipaldi (1972, 1974), Mika Häkkinen (1998, 1999), Damon Hill (1996), Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1985, 1986, 1989, 1993), Sir Jackie Stewart (1969, 1971, 1973), Jacques Villeneuve (1997) vor Ort waren. Nein, es kommt noch besser. Viele der irgendwie junggebliebenen Legenden fahren zum Teil noch selbst.

Wer über das riesige Anwesen schlendert, trifft überall auf aktuelle F1-Fahrer wie etwa Esteban Ocon, ebenso wie auf den jüngsten WRC-Weltmeister aller Zeiten, Kalle Rovanperä, den aktuellen WRC-Führenden Elfyn Evans und viele, viele mehr. Selbst Bernie Ecclestone, Jackie Ickx, David Coulthard, Dirk Adorf, Dirk Müller, Andy Priaulx, Marc Surer, Manfred Winkelhock wurden in Goodwood gesehen und wo? Natürlich im Fahrerlager und meistens sogar hinter dem Lenkrad.

Flankiert von jeder Menge Stars und Sternchen waren selbst Hollywood-Schauspieler Adrien Brody und Patrick Dempsey vor Ort sowie zahlreiche britische TV-Stars und viele, viele mehr. Wer sich die Mühe macht und die ganzen Starterlisten der verschiedenen Wertungsläufe bei der Rallye Stage, Offroad Arena und im Hill Climb ansieht, zählt über 150 Fahrerinnen und Fahrer. Dazu kommen noch die ganzen Starter bei den Driftshows und den Showläufen der Automobilhersteller.

Wie jedes Jahr waren auch 2025 zahlreiche Automobilhersteller beim Goodwood Festival of Speed stark präsent, als Aussteller und als Teilnehmer.

Der britische Porsche-Club zeigte täglich viele luftgekühlte und aktuelle Porsche in Liebhaberhand und am Hill Climb nahmen selbstverständlich auch verschiedene Porsche Rennwagen oder etwa ein aktueller Porsche 911 GT3 RS natürlich mit Manthey-Paket teil.

BMW rückte ihre aufgeladenen Serienautos sowie legendäre Rennwagen mit Turbo-Boost ins Rampenlicht. 1975 erschien der erste BMW Dreier und BMW fuhr dementsprechend schwer auf.

In gewisser Weise hat BMW in England auch ein Heimspiel, schließlich gehören die britischen Automobilmarkenikonen Mini und Rolls Royce zum Markenportfolio und waren dementsprechend am Start.

Auch viele weitere Hersteller und Marken wie Audi, Bentley, BYD, Ford, Honda, Hyundai, Koenigsegg, Land Rover, Lotus, McLaren, Pagani, Renault, Rimac, Subaru, Toyota und mehr waren beim Goodwood Festival of Speed als Aussteller dabei.

Auch wir von KW automotive waren wieder beim Goodwood Festival of Speed als Aussteller vor Ort. Im Zentrum unseres Auftritts waren dieses Jahr BBS, KW suspensions und Reiger Suspension. Denn wie auf kaum einer anderen Veranstaltung oder Messe im Automobilbereich trifft man heute noch auf so viele Automobilhersteller, Motorsportakteure und Tuner. Einfach eine Mischung aus SEMA Show und Tokyo Auto Salon mit mehr Action, mehr Prominenz und einfach mehr Auto. 2025 zählte der Veranstalter über 200.000 Besucher!

In den vergangenen Jahren hat sich das Goodwood Festival of Speed nicht nur für unsere 2005 gegründete britische Niederlassung zu einem der wichtigsten Events entwickelt, sondern auch für uns als global agierendes Unternehmen. So besuchten nicht nur zahlreiche britische Händler unseren Auftritt auf dem herrschaftlichen Anwesen, sondern viele Importeure aus Europa und selbst aus Australien waren vor Ort.

Schließlich gab es viel zu zeigen und noch viel mehr zu erzählen. So zeigten wir an unserem Auftritt aktuelle Neuentwicklungen und rückten auch unsere Technologiepartnerschaften im Motorsport sowie bei ausgewählten Sondermodellen der Automobilhersteller in den Vordergrund. Es ist längst kein Geheimnis mehr, dass wir für verschiedene Hersteller, Kleinserienmanufakturen und Tuner maßgeschneiderte Fahrwerkslösungen entwickeln und auftragsbezogen fertigen.

Im Fokus rückten wir bei unserem Auftritt auf dem Goodwood Festival of Speed das BBS Unlimited Radprogramm. Das BBS Unlimited System bietet durch die Adapter einen großen Mehrwert. Werden die Räder mit ihrem Lochkreis von 5×117,5 Millimetern montiert und man findet, die Räder könnten noch stimmiger unter den Kotflügeln sitzen, lassen sich in kürzester Zeit mit dem Unlimited-Montagesystem breitere Adapter anschrauben. Allein dadurch wirken die Räder mit der daraus resultierenden Einpresstiefe völlig anders.

Die BBS Unlimited Adapter decken die Lochkreise 5×100, 5×108, 5×110, 5×112, 5×114,3, 5×115, 5×120, 5×120,65, 5×127, 5×128, 5×130 und 5×132 Millimeter ab. Erstmals in England zeigten wir das CH-R II Unlimited Rad, das durch seinen zweiteiligen Aufbau noch mehr Stylingmöglichkeiten bietet. In Kürze mehr dazu auf der BBS Homepage (www.bbs.com/de/home).

Eigentlich sollte der viersitzige Koenigsegg Gemera auf dem Automobilsalon in Genf seine Premiere feiern, doch daraus wurde 2020 aufgrund von Corona nichts. Seit 2024 wird der 2300 PS starke Supersportwagen mit seinem Hybridantrieb (5,0-Liter-V8-Biturbo und Elektromotor) gefertigt und wir liefern das Fahrwerk. Zum Einsatz kommt ein auf Basis unserer adaptiven DDC-Technologie entwickeltes Gewindefahrwerk. Bereits seit 2011 bieten wir semiaktive Gewindefahrwerke an, die mit verschiedenen OEM-Dämpferregelungen kompatibel sind.

Unsere innovative DDC-Fahrwerkstechnologie haben wir kontinuierlich weiterentwickelt und liefern längst für verschiedene Industriekunden eine Komplettlösung aus Dämpfern, elektronischen Ventilen, Sensorik, Hochleistungssteuergeräte, Software-Dämpferregelungen und mehr – sogar für Wohnmobile.

Unser Fahrwerkssteuergerät verarbeitet permanent sämtliche Signale, um die Fahrsicherheit in Echtzeit zu steigern. Dazu wertet unser System Parameter wie vertikale Radbeschleunigung, Radlastschwankungen, Aufbau- und Wankneigung, Nicken, Lenkwinkel und Fahrzeuggeschwindigkeit bis zu 1000-mal pro Sekunde aus und passt die Dämpfung innerhalb von sechs bis zehn Millisekunden entsprechend an.

Kein semiaktives Fahrwerk dagegen nutzen der Ford Pro Electric SuperVan, der Ford SuperVan 4.2 Electric und der Ford F-150 Lightning SuperTruck. Die in der jüngeren Vergangenheit beim Goodwood Festival of Speed ihren Auftritt beim Hill Climb hatten. Wir entwickelten für diese hochkarätigen Elektro-Prototypen ein fünffach einstellbares Rennsportfahrwerk.

Aufgebaut wurden die Prototypen mit ihren KW V6 Racing Fahrwerken vom Ford Performance Team, dem Ford Design Team Köln sowie den österreichischen Rallye- und Motorsportspezialisten STARD (Stohl Advanced Research and Development). Beim finalen Shootout auf der Goodwood-Hill-Climb-Strecke führte kein Weg an Romain Dumas im Ford F-150 Lightning SuperTruck vorbei. Mit einer Zeit von 43,22 Sekunden war er der Schnellste und gewann beim Hill Climb Shootout.

Reiger Suspension ist eine der unangefochtenen Größen im Offroad-Motorsport. Allein in der WRC (World Rally Championship) setzen sämtliche M-Sport Ford Puma Rally1 und Toyota GR Yaris Rally1 auf die Reiger Stoßdämpfer. Seit 2021 ist der niederländische Offroad-Fahrwerkspezialist unter dem Dach der KW automotive.

Allein in der WRC gewannen Motorsportkunden von Reiger Suspension siebenmal die Weltmeisterschaft. Dazu kommen noch zahlreiche RallyRaid-Siege wie etwa die elf Gesamtsiege bei der Rallye Dakar oder noch zu „Schotterzeiten“ zweimal das Pikes Peak International Hill Climb in den USA zu gewinnen.

So war es auch kein großes Wunder, dass auf der Rallye Stage beim Goodwood Festival of Speed viele aktuelle und legendäre Rallye-Boliden an den Start gingen. In England nutzten wir unseren Eventauftritt, um die beiden neuen Reiger Offroad-Dämpfer zum Nachrüsten mit Teilegutachten bzw. Teiletypgenehmigung vorzustellen.

Während der dreifach einstellbare Reiger MT-RC 2.5 auf Entwicklungen aus der Rallye Dakar basiert, adaptierten wir beim vierfach einstellbaren Reiger SP-RC 3.0 unsere aus dem Rundstreckensport bekannte Solid-Piston-Technologie. Somit schließen sich Offroad und Straße nicht mehr aus. Bereits für den seit 2022 erhältlichen Ford Ranger IV haben wir den SP-RC 3.0 lieferbar. Ausführliche Infos zu den beiden neuen Dämpfern findet ihr auf der Reiger Suspension Homepage (www.reigersuspension.com/de/performance-suspension).

Ganz im Zeichen des Motorsports stand das Engagement von KW suspensions auf dem Goodwood Festival of Speed, denn in England feierte der neue Lamborghini Temerario GT3 seine Premiere. Der neue Kundensportrennwagen wird ab der Motorsportsaison 2026 in verschiedenen GT3-Meisterschaften eingesetzt.

Als offizieller technischer Partner von Lamborghini Squadra Corse, der Motorsportabteilung des italienischen Automobilherstellers Lamborghini, rüsten wir neben dem Lamborghini SC 63 LMDh nun auch den neuen Temerario GT3 mit unseren KW Racing Dämpfern aus.

Die im Lamborghini Temerario GT3 verwendeten KW V7 Racing Dämpfer sind eine Weiterentwicklung unseres bekannten KW V6 Racing Dämpfers und werden ebenfalls nach dem Verdrängerkolbenprinzip (KW Solid Piston Technologie) gefertigt. Dadurch können sie ein sehr breites Kennlinienfeld mit einem Kraftbereich von 1.000 N bis 12.000 N abdecken.

Im Gegensatz zum KW V6 Racing ist der neue V7 Racing Motorsportdämpfer unabhängig sechsfach einstellbar: Highspeed-Druckstufe, Lowspeed-Druckstufe, Highspeed-Zugstufe, Lowspeed-Zugstufe sowie eine zusätzliche, getrennte Blow-Off-Einstellung für eine flachere Kennlinie im Highspeed-Bereich der Druck- sowie Zugstufe. Neben dem Lamborghini Temerario GT3 wird der V7 Racing auch zukünftig für weitere Rennwagen erscheinen. Weitere Informationen findet ihr dazu auf unserer KW suspensions Homepage (www.kwsuspensions.com/de/produkte/track-performance/v7-racing).

Neben dem Lamborghini Temerario GT3 und dem Lamborghini SC 63 LMDh rüsten wir von KW automotive auch weitere Rennwagen aus dem Kundensportprogramm verschiedener Automobilhersteller mit unseren KW Racing Dämpfern aus. Dazu zählen beispielsweise der Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo, BMW M4 GT3 und Porsche 911 GT3 R sowie Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, BMW M240i Racing Cup, BMW M4 GT4 Evo, BMW M4 GT4, Mercedes-AMG GT4 Evo, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Toyota GR Supra GT4, Toyota GR Supra GT4 Evo und Toyota GR Supra GT4 Evo 2.

Ebenfalls auf einen Aufbau mit Verdrängerkolben setzen wir bei unserem neuen KW V1 SP Racing Dämpfer. Dabei handelt es sich um kein in den Dämpferkräften individuell einstellbares Motorsportfahrwerk. Der V1 SP Racing ist für den neuen BMW M2 Racing homologiert und laut Reglement dürfen keine einstellbaren Ventile verwendet werden. Mehr zum neuen BMW M2 Racing, der in gewisser Weise der Nachfolger des BMW M240i Racing ist, findet ihr auf unserem Blog, die technischen Infos zum Dämpfer sind auf der KW suspensions Website (www.kwsuspensions.com/de/produkte/track-performance/v1-sp-racing) hinterlegt.

Unser erneuter Auftritt beim Goodwood Festival of Speed war ein voller Erfolg, und wir werden auch zukünftig wieder vor Ort sein. Ob wir beim nächsten Mal den BMW 320 JUDD V8 mit nach England nehmen, wissen wir noch nicht.

Fotos KW, KW automotive UK, Chris Wallbank, Matt Alexander/PA Media Assignments, BMW, Porsche , Text C. Schmidt