Beim DTM-Wochenende auf dem Red Bull Ring (13. bis 14. September 2025) haben unsere Kundenteams mit ihren KW V6 Racing Dämpfern erneut überzeugt. In der DTM der GT3-Ära sind sämtliche Porsche 911 GT3 R von Manthey EMA und vom Manthey Junior Team, die BMW M4 GT3 Evo von Schubert Motorsport sowie die Aston Martin Vantage GT3 von Comtoyou Racing sind mit den homologierten KW V6 Racing Dämpfern ausgestattet.

Die Dämpfer bauen auf dem KW Solid Piston Dämpferprinzip auf, dass wir bei KW suspensions auch bei ausgewählten KW DDC plug&play Gewindefahrwerken, bei bestimmten KW Clubsport Anwendungen und auch beim KW V5 Gewindefahrwerk aus dem Street Performance Programm verwenden. Mehr zur Funktion unserer KW V6 Racing bzw. unserer aktuellen Generation an GT3-Motorsportdämpfern findet ihr direkt auf dem KW automotive Blog und auf der Motorsportseite unter www.kwsuspensions.com/de

Am DTM-Wochenende in der Steiermark (Österreich) dominierten die BMW M4 GT3 Evo der Schubert-Motorsportfahrer René Rast und Marco Wittmann das Samstagsrennen. Sie feierten einen Doppelsieg, während die Porsche- und Aston-Martin-Teams in beiden Läufen kämpferische Leistungen zeigten.

Weißblauer Samstag am Red Bull Ring

René Rast (#33, Schubert Motorsport) übernahm erstmals in dieser Saison die DTM-Tabellenführung und feierte in seiner Wahlheimat Österreich einen überlegenen Sieg. Mit seinem BMW M4 GT3 Evo mit KW V6 Racing Dämpfern überquerte er nach 38 Runden als Erster die Ziellinie.

„Vor dem Wochenende habe ich mir nicht die größten Titelchancen ausgemalt und jetzt bin ich Spitzenreiter. Das fühlt sich gigantisch an. Ein Rennen kann in der DTM eben alles verändern. Mit dem überragenden Boxenstopp hatte das Team großen Anteil am Sieg. Wir haben unter Druck abgeliefert, darauf kommt es an“, sagte René Rast, der sich mit dem dritten Saisonsieg von Rang sieben an die Tabellenspitze katapultierte.

Teamkollege Marco Wittmann (#11) machte mit Platz zwei den Doppelsieg für die Schubert-Motorsport-Mannschaft perfekt.

Dem Österreicher und „Grello“-Piloten Thomas Preining (#91) von Manthey EMA gelang auf der auf der schnellen „Berg- und Talbahn“ eine beeindruckende Aufholjagd. In seinem Porsche 911 GT3 R machte er zehn Plätze gut und kam als Sechster ins Ziel.

Gilles Magnus (#7, Comtoyou Racing) beendete das Rennen im Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo auf Rang neun. Ayhancan Güven (#90, Manthey EMA) kämpfte sich im Porsche 911 GT3 R auf Position 16, während Morris Schuring (#92, Manthey Junior Team) im Porsche 911 GT3 R (992) den 19. Platz erreichte. Nicolas Baert (#8, Comtoyou Racing) rundete die KW-Teams im Aston Martin Vantage GT3 auf Rang 21 ab.

Reifenschäden und wechselhafte Bedingungen am Sonntag

Am Sonntag zeigten die KW-Teams erneut Stärke und hatten auf dem Red Bull Ring viel Pech. So überschlugen sich direkt nach dem Start die ersten Schadensmeldungen. Thomas Preinings (#91, Manthey EMA) Reifenschaden an seinem Porsche 911 GT3 R zwang ihn schon am Anfang in die Box. Sein Rennen war leider gelaufen.

Weniger Pech hatte dagegen Ayhancan Güven (#90) im zweiten Porsche von Manthey EMA. Er wurde am Ende auf dem siebten Platz im Ziel abgewunken. Der Porsche war der einzige der KW Motorsportkunden, der am Sonntag in die Top-10 fuhr.

Marco Wittmann (#11) von Schubert Motorsport kam mit seinem BMW M4 GT3 Evo auf den zwölften Platz, gefolgt von seinem Teamkollegen René Rast (#33) auf Position 13. Zweimal musste er in die Penalty-Lap-Zone fahren und verlor dadurch seine guten Positionen im vorderen Feld.

Gilles Magnus von Comtoyou Racing beendete das Rennen im Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO (#7) auf Platz 17, Morris Schuring (#92, Manthey Junior Team) folgte im Porsche 911 GT3 R auf Rang 18.

Der zweite Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo (#8) von Comtoyou Racing mit Nicolas Baert im Cockpit erreichte Position 19.

Durch seinen Reifenschaden war Thomas Preining (#91) im Grello chancenlos und kam erst mit einer Runde Rückstand als Schlusslicht ins Ziel. Aber so eben ist Motorsport. Das DTM-Saisonfinale ist am langen Oktoberwochenende vom 3. bis 5. Oktober auf dem Hockenheimring und die Fahrermeisterschaft bleibt weiterhin spannend.

In der Saison 2026 startet übrigens das Evo-Modell bzw. der überarbeitete Porsche 911 GT3 R. Auch hier sind wieder KW V6 Racing Dämpfer an Bord. Mehr dazu auf unserem Blog sowie in der KW Motorsportrubrik auf unserer KW suspensions Homepage (www.kwsuspensions.com/de)

Fotos Gruppe C Photography, Porsche Motorsport