Keine Lust auf DCC und Co.? So legt ihr euer adaptives Serienfahrwerk kinderleicht still

Schicker BMW 4er (F32) mit Gewindefahrwerk von ap Sportfahrwerke made by KW
KW Stilllegungssätze sind beim Kauf eines KW Gewindefahrwerks fester Bestandteil des Lieferumfangs. Bei ap und ST müssen diese extra bestellt werden.

Wer kennt das nicht, man hat sich einen gebrauchten VW Golf 6 (1K) oder einen BMW 4er (F32, F33) mit elektronischer Fahrwerksregelung gegönnt und die Seriendämpfer sind langsam fritte. Kann passieren.

Wer sein adaptives Serienfahrwerk gegen ein nicht elektronisch einstellbares KW DDC Gewindefahrwerk ersetzt, muss die Dämpferregelung stilllegen.
Adaptives Serienfahrwerk in einem BMW 3er (F30). Rechts am Federbein sitzt das elektronisch einstellbare Proportionalventil zur Dämpferregelung

Guter Rat ist dann manchmal teuer. Ein originales Serienersatzfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung beziehungsweise elektronischer Dämpfereinstellung kommt natürlich nicht in Frage. Man(n) oder Frau möchte ja gerne auch noch tiefer legen.

Den "Best Choice Award" in unserer Trackday-Community gewinnen unsere 2-fach, 3-fach und 4-fach einstellbaren KW Clubsport Gewindefahrwerke mit Teilegutachten
Alle, die regelmäßig mit einem seriennahen Auto auf Rennstrecken fahren, sollten sich unsere KW Clubsport Anwendungen ein wenig näher anschauen (Foto Michel Truong)

Nun einfach nur einen Tieferlegungsfedersatz in Verbindung mit einem originalen Ersatzteildämpfer mit elektronischer Fahrwerksregelung einzubauen, ist auch nicht das gelbe vom Ei. Schließlich ist das Serienfahrwerk gar nicht für diese Tieferlegung wirklich konzipiert worden. Wodurch es bereits durch den Einbau eines Federsatzes zu einem erhöhten Verschleiß am Serienfahrwerk kommen kann, wenn es mit der Tieferlegung allein durch Federn übertrieben wird.

Bereits seit 2011 entwickeln wir als der erste Fahrwerkhersteller für den Aftermarket adaptive Gewindefahrwerke, die innerhalb von Millisekunden dank elektronischer Dämpferventile die Dämpfung komfortabler oder straffer einstellen und mit den verschiedensten Fahrwerkregelsystemen der Automobilindustrie kompatibel sind.
Im Bild: Ausbau eines adaptiven Serienfahrwerks

Wird nun einfach ein adaptives Serienfahrwerk ausgebaut und gegen ein Fahrwerk ohne Dämpferregelung ersetzt, wird es spannend. Da viele Fahrdynamikprogramme bei verschiedenen Automobilmodellen neben einer elektronischen Dämpfereinstellung auch eine Anpassung der aktiven Lenkung, Gaspedalannahme, ESP-Regelung und Co. beeinflussen, kann es zu einer Störung und sogar zu einem Notlaufprogramm führen.

Blick auf den BMW Fahrdynamikschalter in einer BMW 3er Limousine
Wird ein KW Stilllegungsmodul eingebaut können alle Fahrdynamikprogramme des jeweiligen Automobilherstellers weiter genutzt werden; das einzige was sich nicht mehr ändert ist die semiaktive Fahrwerkdämpfung

Die Bordelektronik per Software zu modifizieren, funktioniert meist auch nicht auf Dauer. Wir hörten immer wieder, dass bei jeder Service-Zurücksetzung die (angeblich) herauscodierte Fehlermeldung täglich grüßt. Kann man nun wirklich kein Gewindefahrwerk mehr einbauen? Doch.

Für den neuen Audi RS3 (GY, 8YA) haben wir bereits mehrere Fahrwerkoptionen entwickelt. Neben Gewindefedern und dem KW V3 Gewindefahrwerk alias KW Variante 3 ist zum ersten Mal auch ein elektronisch einstellbares KW DDC plug&play Gewindefahrwerk für die Audi RS3 Stufenhecklimousine und dem Audi RS3 Sportback erhältlich
Übrigens, das KW DDC plug & play ist nun auch mit der Dämpferregelung ausgewählter Audi-Modelle wie etwa dem aktuellen RS3 (GY bzw. 8YA) kompatibel. Für mehr Infos einfach klicken

Am naheliegendsten wäre es in diesem Fall auf ein adaptives Gewindefahrwerk wie etwa unser KW DDC plug & play zu setzen.

Mit einer Vielzahl von Fahrzeugdämpferregelungssystemen sind unsere KW DDC plug&play Gewindefahrwerke kompatibel
Links das KW DDC rechts das Serien-DCC Federbein

Ist so ein adaptives Gewindefahrwerk nicht in eurem Budget oder wollt ihr regelmäßig auf einer Rennstrecke unterwegs sein oder entscheidet ihr euch für ein anderes Gewindefahrwerk, empfehlen sich unsere KW Stilllegungskits.

Bei den KW ESC Modulen beziehungsweise KW Stilllegungsätze handelt es sich im Grunde um Spulen und elektronische Widerstände, die mit der originalen Fahrwerksteckverbindung der Dämpferregelung verbunden werden.
Die KW Stilllegungssätze verkaufen wir an alle, die für ihr adaptives bzw. semiaktives Fahrwerkregelungssystem deaktivieren wollen

Bei den KW ESC Modulen beziehungsweise KW Stilllegungsätze handelt es sich im Grunde um Spulen und elektronische Widerstände, die mit der originalen Fahrwerksteckverbindung der Dämpferregelung verbunden werden.

Von Fahrzeugmodell zu Fahrzeugmodell unterscheiden sich die KW Stilllegungssätze zur Deaktivierung der adaptiven Fahrwerkseriensteuerung
Wir haben bei KW automotive eine Fertigungstiefe von nahezu 95 Prozent und fertigen die ESC Module (Stilllegungsmodul) direkt in Fichtenberg

Sind sie angeschlossen, simulieren sie – einfach beschrieben – den jeweiligen Widerstand, der im adaptiven Serienfahrwerk an den elektronisch einstellbaren Dämpferventilen in der jeweiligen Fahrwerkeinstellung anliegt.

Die KW ESC Module (Electronic Suspension Cancelation Kits) sind immer fahrzeugspezifische Entwicklungen.
Beim Einbau einfach die mitgelieferten Edge-Clips bzw. Kabelbinder an der Karosseriekante (hinter der Radhausinnenschale) befestigen. Auf die richtige Verriegelung der Stecker achten.

Das Coole an unseren Modulen ist, dass nach ihrem Einbau auch alle Funktionen verschiedener Dynamikprogramme wie etwa Schaltvorgänge bei Automatikgetrieben, aktive Lenkung, ESP-Regelung, originale Abgasklappensteuerung und so weiter sich dem jeweiligen Fahrmodi anpassen.

Die Fertigung der elektronischen Stilllegungsmodule erfolgt auch in Fichtenberg.
Bei den KW Stilllegungssätzen handelt es sich im Grunde um fahrzeugspezifische elektrische Widerstände

Kleiner Hinweis: Ein Stilllegungssatz für einen BMW 3er (F30) kann nicht an einen BMW 5er (F10) angeschlossen werden. Übrigens, wer Interesse an einer dezenten Tieferlegung in Verbindung mit seinem originalen Serienfahrwerk mit elektronischer Dämpfersteuerung hat, für den eignen sich die in der Höhe einstellbaren Federsätze bzw. Gewindefedern unserer Marken KW und ST. Denn diese Gewindefedern haben wir fahrzeugspezifisch auf das jeweilige Serienfahrwerk entwickelt; schließlich sind wir ja KW.

Fotos KW

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