Das Nummernschild an diesem Audi verrät es sofort, diese Limousine ist ein aktuelles “Aushängeschild” von MS Design. Seit über 30 Jahren sind die Österreicher bereits im Aftermarket unterwegs und das von Manfred Santer gegründete Unternehmen liefert schon lange an die Automobilindustrie Aerodynamikteile. Beispielsweise zählen auch Mercedes-AMG und viele andere Automobilhersteller zur MS-Design-Kundschaft.
Bei dem S4 handelt es sich bewusst nicht um eine aktuelle Sportlimousine, sondern die Tiroler nutzten den Vorgänger als Basis für ihren A46-Umbau. So trägt der Audi einen maßgeschneiderten Karosseriebausatz mit schicken Radlaufverbreiterungen, sportlicher Heckschürze mit Diffusor-Optik und Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel sowie natürlich Seitenschweller.
Eine Frontschürze sowie ein eigenständiger Kühlergrill sind ebenfalls für den B8 erhältlich und verleihen dem S4 ein deutlich eigenständigeres Auftreten als die zahlreichen zum S4 “gefacelifteten” TDI. Die Aerodynamikteile bietet MS Design auch als Einzelteile für alle an, die vom “FFF-Tuning” (Fahrwerk. Felgen. Fertig. Tuning) langsam genug haben.
Aber nicht nur in der Werkstatt wirkt der A46 mit seiner auffälligen Karosseriefolierung. Auch in der freien Wildbahn verleiht das MS Design Bodykit der Limousine einen äußerst dynamischen Auftritt, ohne übertrieben oder auf Krawall gebürstet in Erscheinung zu treten. Beim Fahrwerk setzen die Tiroler auf ein KW Gewindefahrwerk. Natürlich die Variante 3 mit seiner unabhängigen Druck- und Zugstufenabstimmung.
Im Vergleich zu anderen erhältlichen Gewindefahrwerken erlaubt die Variante 3 neben einer stufenlosen Tieferlegung, beim S4 im Rahmen des Teilegutachtens von 15 – 45 mm an der Vorderachse und 15 – 40 mm an der Hinterachse, auch eine gezielte Abstimmung des Dämpfersetups.
Über die einstellbare Zugstufe, beim S4 verfügt beispielsweise auch der Hinterachsdämpfer über ein fest integriertes Einstellrädchen an der Kolbenstange und so entfällt das Aufstecken eines Rädchens, kann mit bis zu 16 Klicks unsere fahrzeugspezifische Grundabstimmung geändert werden.
Ein Gewindefahrwerk mit einer einstellbaren Zugstufe – wie die KW Variante 3 oder auch die lieferbare KW Variante 2 – erlaubt es, das Wank- und Nickverhalten der Karosserie stärker zu kontrollieren, umso die Handlingeigenschaften weiter zu steigern. Wird dagegen der Querschnitt des zweistufigen Zugstufenventils geöffnet, erhöhen sich Abroll- und Fahrkomfort deutlich.
Mit der Druckstufe, die über das integrierte Rädchen am unteren Ende des Federbeins bzw. des Hinterachsdämpfers befindet, kann separat von der Zugstufeneinstellung unsere fahrzeugspezifische Grundabstimmung geändert werden.
Die einstellbare Druckstufe verfügt über zwei getrennt federvorgespannte Venitle für geringe und große Volumenströme. Mit zwölf exakten Klicks kann das einstellbare Druckstufenventil den Querschnitt im Lowspeed-Ventil verkleinern oder vergrößern, um so mehr oder weniger Druckstufendämpfung zu erzielen.
Gleichzeitig öffnet das federvorgespannte Nadelventil bei schlagartigen hohen Kolbengeschwindigkeiten zusammen mit dem federvorgespannten Hauptventil seinen maximalen Ventilquerschnitt, um mit seiner Blow-Off-Charakteristik ungewollte progressive Kraftanstiege im Highspeed-Bereich zu verhindern. Dadurch ist es möglich den Fahrzeugaufbau besser abzustützen und gleichzeitig bei hohen Radbeschleunigungen mehr Komfort zu bieten als bei konventioneller Ventiltechnik.
Neben der Variante 3 (oben im Bild) bieten wir für den S4 sowie der Audi A4 B8 Baureihe auch die KW Gewindefahrwerke der Variante 1, Variante 2 und Variante 3 an. Wer sich ein KW Gewindefahrwerk beim zertifizierten KW Fachhandelspartner kauft und dort fachgerecht einbauen lässt, profitiert auch als Endverbraucher von der KW-5-Jahres-Zusatzgarantie. Dazu einfach auf unserer Website die Händlersuche öffnen und nach einem Fachhandelspartner suchen.
Rundum am S4 bzw. A46 sind die MS Design Räder vom Typ MS46 in 8,5 x 20 Zoll ET30 montiert; die Pirelli-Reifen messen 255/30.
Nicht zu unterschätzen ist auch die Achtkolbenbremsanlage an der Vorderachse, schließlich bringt es der S4 auf eine Motorleistung von 460 PS (550 Nm). Die Serienleistung beim “Sport-B8” lag damals bei 333 Pferden (440 Nm).
Wie der A46 von 0 auf Tempo 100 beschleunigt, dauert länger, als der MS Design Audi tatsächlich braucht: es sind nur 4,4 Sekunden! Das ist schneller als ein RS4, der B8-Sportavant braucht 4,7 Sekunden für den Sprint. Wer den A46 voll ausfahren möchte, sollte das bitte nicht auf öffentlichen Straßen tun, wo es ein Tempolimit gibt: MS Design gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h an.
Fotos GSG, MS-Design, KW
