Maximale Fahrfreude im BMW M4 Coupé, M4 Cabriolet (G82, G83), BMW M3 Limousine und Touring (G80, G81) – das KW V4 machts möglich

Der neue BMW M4 GT3 wird mit KW Rennsport Dämpfern ausgeliefert

Während aktuell der ab 2022 im Kundensport eingesetzte BMW M4 GT3 Rennwagen mit seinem 5-fach leistungseinstellbaren KW Rennsportfahrwerk erfolgreich seine Tests absolviert, ist nun das 3-fach leistungseinstellbare KW V4 Gewindefahrwerk (KW Variante 4) für den neuen BMW M3 (G80) und BMW M4 (G82) inklusive für die M3- und M4-Modelle mit BMW xDrive Antrieb (Allrad) Teilegutachten erhältlich. Ja und selbst für den BMW M3 Competition Touring mit xDrive gibt es unser Gewindefahrwerk!

KW V4 auch für BMW M3 Competition Touring

Kleines, aber wichtiges Update: Das KW V4 Gewindefahrwerk haben wir ab sofort auch für den ersten offiziellen BMW M3 Touring mit Teilegutachten sofort lieferbar.

9,5 x 20 Zoll und 10,5 x 21 Zoll messen die montierten BBS CI-R Unlimited Räder mit Goodyear Eagle F1 Reifen in 255/35ZR20 und 275/25ZR21

Während BMW M früher nur den BMW M5 Touring (E34) und den BMW M5 Touring (E61) anbot, dauerte es über 35 Jahre, bis der M3 auch als Touring (Kombi) seit November 2022 erhältlich ist. Endlich. Nicht nur in unseren Augen ist der BMW M3 Touring (G81) ein wunderschöner Kombi geworden.

Wie sehr ein BMW M3 Touring von den BMW-M-Enthusiasten vermisst wurde, beweisen die unzähligen Projektfahrzeuge aus Tuner- und Privathand. So wurden in den vergangenen Jahrzehnten auf Basis verschiedener BMW Dreier-Baureihen – wie etwa E36, E46, E90 und F30 – diese Touring mit BMW-M-Reihensechszylindern (S52B32, S54B32, S65B40, S55B30) oder gar dem V10 (S85B50) zu inoffiziellen BMW M Tourings geadelt.

Das KW V4 ist bereits für alle BMW M3 und M4 lieferbar

Wie alle KW V4 für BMW M3 Limousine, BMW M4 Cabriolet und BMW M4 Coupé ist auch beim BMW M3 Competition Touring eine stufenlose Tieferlegung von 20 – 35 Millimetern an der Vorderachse und 20 – 35 Millimetern an der Hinterachse möglich.

Unsere KW V4 fertigen wir aus Edelstahl und durch die weiterentwickelte Mehrventiltechnologie dämpft es Bodenwellen harmonisch und komfortabel. Gleichzeitig ermöglicht das Gewindefahrwerk eine deutlich sportlichere Straßenlage und selbst im fahrdynamischen Grenzbereich sorgt die Variante 4 direkt für mehr Fahrsicherheit.

Bei der KW V4 (Variante 4) für den aktuellen M3 (G80) und M4 (G82) werden die Seriendomlager weiterverwendet. Durch die neue Ventiltechnik wird auch der externe Ausgleichsbehälter überflüssig.

Neu an unserer KW Variante 4 bzw. V4 ist beim BMW M3 (G80, G81) und BMW M4 (G82, G83), dass es durch eine überarbeitete Ventiltechnik kein Ausgleichsbehälter mehr nötig ist. Abstimmbar sind die Dämpfer separat in den Lowspeed- (13 Klicks) und Highspeed-Druckstufenkräften (14 Klicks) sowie der Lowspeed-Zugstufe (16 Klicks).

Bei ausgewählten Projekten und Sondermodellen arbeiten wir von KW automotive eng mit BMW zusammen. Mehr dazu findet ihr auf unserem Blog und im obigen YouTube-Video.

So rüsteten wir beispielsweise in der Vergangenheit alle BMW M4 GTS mit einem 3-fach leistungseinstellbaren Gewindefahrwerk aus oder arbeiten aktuell mit BMW Motorsport eng zusammen und sind beim BMW M4 GT3 der „Official BMW Motorsport Supplier“.

Mit BMW Motorsport arbeitet KW eng zusammen und ist beim BMW M4 GT3 der „Official BMW Motorsport Supplier“

Einstellbare Mehrventiltechnologie für die maximale Fahrfreude im Alltag

Seitlich am Federbein und des Dämpfergehäuses für die Hinterachse befinden sich nun in einem kompakten Ventilträger bzw. Ventilrohr die getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich der Druckstufe einstellbaren Ventile. Intern sprechen wir bei so einem Dämpferaufbau von einem „Dreirohr-Dämpferaufbau“.

Über das goldfarbene Einstellrädchen wird mit 14 Klicks die Dämpfung in der Highspeed-Druckstufe und mit dem lilafarbenen Rädchen mit 13 Klicks die Dämpfungscharakteristik in der Lowspeed-Druckstufe angepasst. Werden die Ventile geöffnet, verringert sich die Druckstufe und die M4-Karosserie taucht schneller bei Lenkbewegungen ein.

Mit der Druckstufe wird zu einem gewissen Grad die Eintauchgeschwindigkeit der Dämpferkolbenstange beeinflusst. Auch hat die Druckstufe Einfluss auf Nick- und Rollbewegungen der Karosserie sowie das Einlenkverhalten.

Wird die Druckstufe erhöht, taucht die Kolbenstange langsamer ein. Umso stabiler agiert das Fahrzeug bei Lenkbewegungen. Das Einlenkverhalten wird präziser, je straffer die Druckstufe abgestimmt ist.

Die ebenfalls beim KW V4 Gewindefahrwerk (Variante 4) einstellbare Lowspeed-Zugstufe hat direkten Einfluss auf die Arbeitsgeschwindigkeit beim Ausfedern der Kolbenstange. Sie kontrolliert mit ihren 16 Klicks, wie schnell die Hauptfeder in ihre Ausgangslage zurück entspannt.

Sozusagen werden die Durchmesser der Zugstufenventile für ein komfortableres Fahrverhalten geöffnet und für eine straffere Abstimmung geschlossen. Abbremsen, Beschleunigen und Lenken sind beispielsweise im Fahralltag Lowspeed-Anregungen. Das voreingestellte und komfortorientierte Straßen-Setup der V4 (Variante 4) kann mit wenigen Klicks auf eine Sport+-Abstimmung gewändert werden.

Beim Fahren treten die typischen Highspeed-Anregungen auf, wenn das Rad über Bodenwellen oder Querfugen abrollt. Wer zügig über eine schlecht ausgebaute Straße fährt, hat sicherlich schon einmal bemerkt, wie das gesamte Auto dabei unruhig wird.

Auch für die aktuelle Generation des BMW M3 (G80) und BMW M4 (G82) werden demnächst weitere KW Gewindefahrwerke erscheinen. So ist neben dem KW Clubsport Gewindefahrwerk auch das adaptive KW DDC plug&play Gewindefahrwerk bereits in Entwicklung.

Auch SJ Exclusive setzt bei ihrem BMW M4 auf das KW Clubsport 3-Way Gewindefahrwerk.
BMW M4 (F82) von SJ Exclusive mit KW Clubsport Gewindefahrwerk auf der Nordschleife

Wer sich ein wenig näher mit den Unterschieden eines 3-fachleistungseinstellbaren KW Clubsport und KW V4 (Variante 4) Gewindefahrwerks befassen möchte, findet auf unserem KW automotive Blog einen kleinen Hintergrundbericht anhand der Fahrwerkanwendungen für den BMW M4 (F82) veröffentlicht.

Auch das KW V4 Gewindefahrwerk (Variante 4) bietet die Option einer maximalen Tieferlegung. Laut Teilegutachten ist dabei trotz der ab Werk tiefergelegten BMW M4 Karosserie eine zusätzliche Tieferlegung von 20 bis 35 Millimeter an der Vorderachse und 15 bis 30 Millimeter an der Hinterachse möglich.

Das KW V4 Gewindefahrwerk gibt es selbstverständlich auch für das BMW M4 Cabriolet (G83)

In der Zwischenzeit ist das KW V4 Gewindefahrwerk auch für das BMW M4 (G83) Cabriolet (Competition Modell mit xDrive) erschienen.

Neue Größe für das BMW M4 (G83) Cabriolet: Der BBS CI-R Unlimited Radsatz passt auch in 10 x 19 Zoll und 11 x 20 Zoll mit Micheline Pilot Sport 4 S in 275/35ZR19 und 285/30R20 am M-Cabriolet. Mehr zu der Rad-/Reifenkombination bei BBS.com

Denselben Einstellbereich in puncto Tieferlegung bietet die KW V4 (Variante 4) auch bei der BMW M3 Limousine (G80) und dem M4 Cabriolet.

Dies entspricht in etwa einer Tieferlegung von 50 Millimeter beim BMW 4er Coupé (G22) und 60 Millimeter bei der BMW 3er Limousine (G20). Übrigens, neben dem KW V4 Gewindefahrwerk haben wir auch das KW V3 Gewindefahrwerk sowie unsere KW Gewindefedern im Angebot für die aktuellen BMW M3 und BMW M4 Modelle.

Sucht ihr in Eurer Nähe einen kompetenten KW Fachhandels- und Einbaupartner; öffnet einfach dazu auf unserer KW Homepage die Händlersuche.

Fotos Aulitzky Tuning, BMW, KW, SJ Exclusive, TVW Car Design, Tuning Help Point

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