In den vergangenen Monaten war bei den Läufen der Nürburgring Langstrecken-Serie immer ein neuer BMW im Starterfeld. Zunächst noch schön mit „Erlkönigfolie“ getarnt und nach dem DTM-Saisonauftakt offiziell mit „M-Kriegsbemalung“ auf der Strecke.
Seit dem 24h-Rennen Nürburgring 2025 ist der neue BMW M2 Racing bestellbar. Der ab 98.000 Euro netto erhältliche Rennwagen ist für Motorsportteams interessant, die einen vielseitigen Breitensportler suchen und die großen Budgets für eine GT4- oder GT3-Saison scheuen. Die ersten offiziellen Renneinsätze des 313 PS (230 kW) starken BMW M2 Racing sind in der Saison 2026.
Im Grunde ist das neue BMW M Kundensport Einsteigermodell der Nachfolger des BMW M235i Racing und BMW M240i Racing. Schon bei diesen ehemaligen „Breitensportrennwagen“ im BMW M Kundensportprogramm haben wir die Dämpfer entwickelt, gefertigt und ausgeliefert. Dies ist auch beim neuen BMW M2 Racing wieder der Fall.
Homologiertes KW Motorsportfahrwerk
Das KW V1 SP Racing Fahrwerk ist für den BMW M2 Racing homologiert, und somit ist jeder Rennwagen mit dem im KW Headquarter gefertigten Fahrwerk ausgerüstet. Reglementbedingt haben die KW V1 SP Racing Dämpfer keine einstellbaren Ventile. Dadurch haben alle M2 Racing ein Einheitsdämpfersetup. Darüber hinaus bestücken wir das Druckstufenventil über eine nicht einstellbare Blow-off-Funktion, damit auch Curbs geschnitten werden können.
Um den hohen Seitenführungskräften, die bei modernen Sportwagen und seriennahen Rennfahrzeugen wie dem BMW M2 Racing auftreten, konstruktiv zu begegnen, bauen wir das KW V1 SP Racing Fahrwerk mit KW Upside-Down-Federbeinen für die Vorder- und Hinterachse auf. Übrigen bedeutet das „SP“ in der Bezeichnung des Motorsportgewindefahrwerks, dass wir Solid-Piston-Dämpfer nutzen.
Längst verwenden wir Soild-Piston-Dämpfer nicht nur bei unseren KW Racing Anwendungen, sondern auch bei ausgewählten KW Clubsport und KW DDC Gewindefahrwerken sowie beim KW V5 Gewindefahrwerk. Der BMW M2 Racing ist zwar relativ seriennah, aber das neue KW V1 SP Racing Fahrwerk passt nicht in den „zivilen“ BMW M2 G87. Der Rennwagen verfügt im Detail über eine andere Achsgeometrie mit einstellbaren Motorsport-Stabis sowie über eine deutlich steifere Karosserie.
Wie das BMW M2 Clubsport Serienmodell hat auch der BMW M2 Racing Rennwagen ein Carbondach. Der Motor basiert dagegen nicht auf einem S58 BMW M Reihensechszylindermotor, sondern unter der mit Schnellverschlüssen gesicherten Motorhaube arbeitet ein überarbeiteter B48 BMW Reihenvierzylinder. Je nach Setup leistet der 2,0-Liter-Turbomotor im M2 Racing bis zu 313 PS (230 kW) und bietet ein maximales Drehmoment von 400 Nm.
Die sieben Gänge des ZF 8HP Automatikgetriebes werden per Schaltwippen gewechselt, und der BMW M2 Racing erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von über 270 km/h. Hinter den 10 x 18 Zoll großen Schmiederädern ist die bekannte BMW M Carbon-Keramikbremsanlage im Einsatz. Im M2 Racing erhielt sie Motorsportbeläge und eine zusätzliche Bremsluftkühlung.
In die versteifte Karosserie ist auch ein Sicherheitskäfig eingeschweißt, und der FT3-Sicherheitstank wird über das Makrolon-Heckseitenfenster mit Tankstutzen betankt. Assistenzsysteme wie etwa eine in zehn Stufen regelbare Traktionskontrolle und ein einstellbarer Pit-Speed-Limiter gehören ebenso zur Serienausstattung wie die Klimaanlage. Das Serienarmaturenbrett und -display wurden für die Motorsportnutzung angepasst.
Im Lastenheft des BMW M2 Racing stand von Anfang an, dass der Rennwagen eine leichte Bedienbarkeit mit geringen Betriebskosten verbindet. Gegen Aufpreis ist für den Rennwagen ein Beifahrersitz-Paket, eine Lufthebeanlage, ein Heckflügel, ein Datalogger-Paket mit Adapterkabelbaum und GPS-Antenne, eine Auspuffanlage mit einstellbarer Abgasklappe, Endurance-Bremsbeläge, das Sabelt GT-Pro Fahrersitzpaket mit einstellbarer Sitzschiene, Endurance- und Startnummerbeleuchtung sowie eine Ballastbox für Zusatzgewichte erhältlich.
Gebaut wird der BMW M2 Racing direkt im mexikanischen BMW Werk und nach einem anschließenden Rollout an Motorsportkunden ausgeliefert. 2026 werden wir den neuen BMW M2 Racing bestimmt beim ADAC 24h-Rennen Nürburgring, in der NLS, TC America, TC France, 24H Series, DMV BMW Challenge, Rundstrecken Challenge Nürburgring RCN und vielen weiteren Serien und Meisterschaften sehen.
Fotos BMW M
