Für manche ist der Porsche Cayman einfach ein sogenanntes “Frauenauto” – naja, wenn die wüssten. Wer sich intensiver mit dem Cayman beschäftigt, lässt für den Mittelmotor-Flitzer aus Zuffenhausen gerne den 911er stehen. Denn ein Cayman macht Spaß und dafür muss der “kleine” Porsche nicht einmal als reinrassiger Rennwagen Cayman GT4 Clubsport auftreten!
Und dieser Cayman S macht richtig Laune! Glaubt ihr nicht? Dann schielt mal bitte auf die Windschutzscheibe. Dort prangt der Schriftzug “BisiMoto” und wo “BisiMoto” draufsteht, ist jede Menge Leistung drin.
Bisi Ezerioha (zweiter von rechts) ist Chef von Bisimoto Engineering, passionierter Rennfahrer, Motorenbauer, Ingenieur und eine Koryphäe für Turboumbauten.
Bereits als 15-Jähriger begann das “Turbo-Genie” sein Studium und auf der SEMA war er dank seines 900 PS starken Mustang auf Basis des 2,3-Liter-EcoBoost (!) in aller Munde. Aber zurück zum Cayman.
Der überdimensionierte Heckflügel am Cayman dient übrigens nicht der Show, sondern der musste sein. Schließlich hat Bisi auch dem Cayman mehr oder weniger ein wenig auf Leistung gebracht.
Bisi hat einfach an den Serienmotor zwei Turbonetics TNX angeflanscht und einen kompakten Ladeluftkühler samt Blow-off-Ventil installiert. Die Serienmotronik ersetzte er gegen ein AEM Steuergerät samt CAN-BUS Controller und das war’s. In dieser Ausführung kommen an den Hinterrädern standfeste 420 PS an. Würde man noch das Motorinnenleben überarbeiten, wären bis zu 800 PS möglich.
Rundum trägt der mit einem KW Gewindefahrwerk Variante 3 tiefergelegte BisiMoto Cayman schicke Fifteen52 Tarmac Felgen in 18 Zoll mit 275/35er Toyos.
Und wenn ihr einmal Sidney Hoffmann wirklich sprachlos erleben wollt, dann gebt Euch das YouTube-Video, indem Bisi Sidney die Features des Cayman erklärt. Viel Spaß.