Was soll man dazu bloß sagen? Bereits auf der Essen Motor Show 2015 sorgte dieser GTI für reichlich Zündstoff. Auf der Tuning World Bodensee 2016 zeigte sich der “JDM-Wolfsburger” im neuen Look.

Das GTI-Fahrerlager ist bei Sidneys “Pandem Style Rocket Bunny Golf” ziemlich gespalten. Die einen finden Sids VW einfach nur “porno”, die anderen zum Davonlaufen. Egal. Geschmack ist einfach subjektiv und der GTI ist in aller Munde. Mission erfüllt? Von wegen!

Auf dem Tokyo Auto Salon nahm alles seinen Lauf. Sidney lernte durch seinen Trip nach Japan Ken Miura kennen und die ersten Pläne für einen etwas anderen Golf reiften.

Neun Monate später setzten dann unser offizieller japanischer KW Importeur Aki Hashimoto (links im Bild), Kei Miura (Geschäftsführer von TRA Kyoto und Rocket Bunny Mastermind) und Sidney dann auf der SEMA 2015 ihre Pläne in die Tat um, auch für Fahrzeuge made in Germany Bolt-on-Kits anzubieten.

Bei den sogenannten Bolt-On-Kotflügelverbreiterungen handelt es sich um Kotflügelverbreiterungen die einfach ausgedrückt auf das Blech “gespaxt” werden. Okay, das war jetzt ein wenig böse formuliert. Aber für viele Tuningfans in deutschen Breitengraden ist das ein wenig hirnrissig.

Denn die Verbreiterungen werden nicht nur angeschraubt und verklebt, sondern es kommt noch besser. Stichwort Flex.

Aber schaut am besten lieber selbst die “Making of Videos” an.

Der GTI ist übrigens kein gewöhnliches Show&Shine-Auto für das Parkplatz-Treffen um die Ecke, sondern Sidney geht mit seinem Golf auch auf die Rennstrecke.

Dazu setzt er natürlich auf ein KW Clubsport 2-way Gewindefahrwerk mit in Druck- und Zugstufe unabhängig einstellbaren Dämpfern. Warum denn keine Variante 3, die doch ebenfalls in Druck und Zug individuell eingestellt werden kann? Das ist ganz einfach erklärt. Der Unterschied zwischen beiden KW Gewindefahrwerken liegt dabei im Detail. Sie unterscheiden sich durch Federraten, Ventildämpferbestückung und die dadurch entsprechende Fahrwerkauslegung; nicht zu vergessen die Aluminium-Clubsportstützlager. So ist der Fokus für das Clubsport-Gewindefahrwerk der regelmäßige Einsatz von Semislicks auf Rennstrecken und schnellen Rundenzeiten.

Damit der GTI dort auch schnell ist, setzt Sid auf ein dezentes Motortuning mit Force79 Downpipe, Edelstahlauspuffanlage mit Klappensteuerung und einem Software-Update. 265 PS reichen Sid fürs Erste.

Bei den Felgen handelt es sich übrigens um mehrteilige “326 Power Wheels” in 9,5 und 12 x 19 Zoll mit Toyo R888 Semislicks. Falls jemand von Euch Lust auf ein “Pandem Style Rocket Bunny” Bodykit für seinen Wagen hat, einfach bei Sidney melden. Unter seinem Tuning-Label “Sidney Industries” kommt ihr offiziell an den zehnteiligen Bausatz inklusive TÜV ran.

Übrigens die Breitbausätze gibt es bei Sidney auch für BMW E36, BMW E46 und für eine Handvoll japanischer Fahrzeugmodelle…