Um einen Ferrari F8 Tributo zu fotografieren, braucht es nicht viel, schließlich ist der italienische Supersportwagen Kulisse genug. Das seit Mitte 2019 produzierte Coupé ist auch als Spider erhältlich und der jüngste Spross einer Sportcoupé-Ahnengalerie, die 1975 mit dem Ferrari 308 GTB ihren modernen Anfang nahm.
Zu den Ahnen des 720 PS starken Ferrari F8 Tributo zählen die Mittelmotor-Sportwagen Ferrari 488, Ferrari 458, Ferrari F430, Ferrari 360, Ferrari F355, Ferrari 348, Ferrari 328 und der eingangs erwähnte Ferrari 308. Mit seinen zwei Abgasturboladern bietet der 3,9-Liter-Achtzylinder viel Spielraum für eine Leistungssteigerung.
Farb- und Location-Wechsel
Für seine anspruchsvollen Kunden entwickelte der Veredler Novitec gemeinsam mit seinen Motorentechniker die sogenannten Novitec N-Tronic Zusatzsteuermodule. Auf dem hauseignen Allrad-Rollenprüfstand wurden die prozessorgesteuerten und über die Ferrari Manettino Bedienelemente am Lenkrad zuschaltbare elektronische Leistungssteigerung abgestimmt.
Allein durch die angepassten Kennfelder für die Motorsteuerung leistet der aufgeladene Achtzylinder 67 PS mehr. Wird die Kennfeldoptimierung noch mit einer Novitec Hochleistungsauspuffanlage kombiniert, mobilisiert der V8-Mittelmotor mit seinen beiden Turboladern 802 PS (590 kW) und das maximale Drehmoment liegt bei 898 Newtonmeter.
Wie bei anderen Fahrzeugen des Veredlers Novitec entwickeln wir von der KW automotive exklusiv die Fahrwerkkomponenten. Auch für den Ferrari F8 Tributo haben wir neben in der Höhe einstellbaren Federn auch ein hydraulisches Liftsystem entwickelt.
Die in der Tieferlegung einstellbaren Federn ermöglichen auf Wunsch eine Tiefe von bis zu 35 Millimeter in Verbindung mit den Seriendämpfern. Dazu werden neben Elastomerfederelemente auch Gewindefederteller bzw. Gewindefederhülsen in Verbindung mit den Federn installiert.
Der Novitec-Federsatz made by KW ist genauso wie das KW Hydraulic Lift System für Ferrari-Fahrzeuge ausschließlich bei Novitec direkt oder Novitec-Distributoren weltweit erhältlich. Mit den beiden Hubzylindern an der Vorderachse fährt auf Knopfdruck die Nase des Ferrari um etwa 40 Millimeter nach oben.
Dadurch können steile Parkhausrampen oder Temposchwellen leichter überwunden werden. Für den F8 Tributo führt Novitec einen Aerodynamikbausatz aus Kohlefaser. So kann die Front des Mittelmotorsportwagens mit einer zweiteiligen Spoilerlippe und Flaps an den seitlichen Lufteinlässen modifiziert werden.
Neben den Seitenschwellern sind auch ein Heckflügel und Diffusoreinsatz aus Kohlefaser für den Ferrari erhältlich. Bei unserem Partner Novitec ist es schon immer Tradition, nur Karosseriebauteile zu entwickeln, die für eine Verbesserung der Aerodynamik sorgen. Die Prototypen werden beispielsweise im Luftkanal des FKFS – Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart erprobt.
Die Novitec NF10 Schmiedefelgen mit fünf filigranen Doppelspeichen und Zentralverschlussoptik messen an der Vorderachse 9 x 21 Zoll und an der Hinterachse 12 x 22 Zoll. Aufgezogen sind Reifen in den Dimensionen 255/30 ZR 21 und 335/25 ZR 22.
Fotos KW, Novitec
