Auf den BMW M2 scheint die Autowelt wirklich gewartet zu haben – und einige M2-Kunden warten zum Teil noch immer auf ihren Kompaktsportler! Kein Wunder, zahllose BMW M-Enthusiasten wollen den 370 PS starken M2 mit seinen weit ausladenden Radhäusern fahren. Trifft der “Kleine” doch bestens auf den automobilen Zeitgeist und ist beinahe die Reinkarnation des M3 (E30).
Der belgische KW Händler B&C Carstyling hat vor kurzem endlich ihren BMW M2 erhalten. Dabei hat das Team um Jeroen Clymans bei ihrer Bestellung auch fleißig Kreuze in der umfangreichen BMW M Optionsliste gesetzt. Der “B&C Carstyle M2” hat weit mehr als “nur” die Vollausstattung inklusive Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zu bieten.
Unser Händler beließ es nämlich nicht nur bei den auffälligen BMW M Performance Streifen in den M-Farben “Estorilblau”, “Velvetblue” und “Imolarot”, sondern bestellte jede Menge “Goodies” aus dem BMW M Performance Programm.
So zieren die Front ein schwarzer Grill und aus Echtcarbon gefertigte Spoilerwings. Die seitlichen M-Streifen zieren ebenfalls die Frontschürze. Zwar gibt es mittlerweile von Automobilherstellern wie BMW auch schon Gewindefahrwerke zum Nachrüsten, aber bei B&C Carstyling kam nur ein Fahrwerk in Frage: das KW Gewindefahrwerk Variante 3!
Mit einem KW Gewindefahrwerk Variante 3, erhält der M2 ein sportlich, harmonisches Fahrverhalten und auch die Fahrdynamik profitiert von unserem “Fahrwerk-Engineering”.
Das YouTube-Video zeigt, wie unser Gewindefahrwerk arbeitet und bei der Variante 3 können die die Zug- und Druckstufenkräfte unabhängig voneinander eingestellt werden. Dadurch ist es ein Leichtes das Fahrverhalten des BMW M2 individuell auf die jeweilige Rad/Reifenkombination und persönlichen Fahranspruch mit der integrierten Klickeinstellung abzustimmen.
Die Zugstufe wird über das lilafarbene Einstellrädchen am oberen Ende der Kolbenstange mit 16 Klickstufen eingestellt.
Während das Rädchen am Hinterachsdämpfer direkt an der Kolbenstange integriert ist, wird an den Federbeinen an der Vorderachse ein Einstellstift mit Klickrädchen oben eingesteckt.
Das Einstellen der Druckstufe mit ihren zwölf Klickstufen erfolgt an der Vorder- und Hinterachse über das am unteren Ende des Dämpfergehäuses bzw. Federbeins.
Über das Ändern der Druckstufe kann gezielt Einfluss auf die Rollbewegungen der Karosserie genommen werden, ohne dabei die Zugstufendämpfung verändern zu müssen. Nur bei wenigen Fahrwerken ist dies überhaupt möglich und die patentierte KW Ventilsteuerung hat ihre Wurzeln übrigens im Motorsport.
Für den BMW M2 haben wir auch unser KW Clubsport 3-way Gewindefahrwerk (bitte Link klicken) entwickelt, aber B&C Carstyling entschied sich für die Variante 3. Warum? Der B&C-M2 soll vorwiegend auf öffentlichen Straßen im Alltag performen und dafür ist auch das KW Gewindefahrwerk Variante 3 in seiner Dämpferbestückung und Federrate ausgelegt. Übrigens in dieser Blog-Story (bitte Link klicken) haben wir die Unterschiede zwischen dem KW Clubsport und der Variante 3 ein wenig näher beleuchtet.
Bei den montierten Leichtmetallfelgen von Z-Performance Wheels handelt es sich um die ZP 2.1 “Flowforged” die es an der Vorderachse auf stolze 9,5 x 20 Zoll ET22 und an der Antriebsachse brachiale 11 x 20 Zoll ET40 bringen. Die Vredestein Vorti Reifen messen 245/30-20 vorne respektive 265/30-20 hinten.
Damit der BMW M2 mit seinem 370 PS starken “TwinTurbo”-Reihensechszylinder noch agressiver klingt, wurde der Serienauspuff gegen einen BMW M Performance Nachschalldämpfer mit Klappensteuerung. Per Bluetooth werden dabei die Klappen gesteuert und selbstverständlich sind die Endrohre mit Carbon ummantelt. hat der Vierrohrauspuff mit Karbon ummantelte Endrohre.
Für alle, die jetzt noch nach der Tieferlegung “gieren” – mit der Variante 3 kommt der BMW M2 an der Vorderachse im Rahmen des Gutachtens um 40 mm tiefer und an der Hinterachse sind es 45 mm. Steht doch sauber da, der M2?
Fotos KW, B&C Carstyling, EPICture studios
