Vor drei Monaten wurden die Redakteure der amerikanischen Zeitschrift “Super Street Magazine” ebenfalls zur jährlichen Scion Tuner Challenge auf der SEMA Show eingeladen. Bei der Challenge treten verschiedene Teams gegeneinander an, um den besten Scion zu tunen. Neben der Internet-Community geben auf der SEMA auch Juroren aus der Branche ihre Stimme ab und da die Redakteure von Super Street gegen die Jungs vom GT Channel und Speedhunters.com antreten, mussten sich die Redakteure schon etwas besonderes einfallen lassen…

Natürlich hat Scion den FR-S für den diesjährigen Wettbewerb ausgesucht. Der außerhalb der USA als Toyota GT86 und Subaru BRZ angebotene Sportwagen mit Heckantrieb erfreut sich in Asien und Amerika durch sein immenses Tuning-Potenzial einer ungeheuren Popularität.

In den USA ist 2014 ein limitiertes Sondermodell des FR-S erschienen und so entschloss sich Super Street die “Limited Edition” als Basis zu verwenden. Gemeinsam mit LTMW, Rocket Bunny, Seibon und KW Gewindefahrwerke bauten sie ein “Sondermodell”, dass auf der Straße und auf der Rennstrecke eine gute Figur macht.

Da der Scion nicht nur gut aussehen sollte, sondern auch später schnelle Rundenzeiten ermöglichen soll, entschieden sich die Super Street Redakteure für ein KW Clubsport Gewindefahrwerk. Das komplett aus Edelstahl gefertigte Gewindefahrwerk verfügt über Rennsportfedern, einstellbare Stützlager und Hochleistungsdämpfer. Das auf der Nürburgring Nordschleife erprobte Clubsport Gewindefahrwerk erlaubt es auch die Zug- und Druckstufe separat voneinander weiter abzustimmen. So ist es ein Leichtes beispielsweise die verwendeten Semislicks oder die zusätzlich versteifte Karosserie bei der individuellen Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.

Die Serienausstattung des FR-S wurde zunächst mit Front- und Heckschürze, Seitenschweller und Scheinwerfer vom offiziellen Toyota GT86 TRD aufgewertet.  Anschließend kamen Verbreiterungen von Rocket Bunny an Bord sowie Kohlefaserzubehör von Seibon für den Kofferraumdeckel, Karbon Frontsplitter, Nebelscheinwerferblenden und die Seitenschweller. Die Jungs von Floss Design haben die BBS LM Leichtmetallfelgen umgeschüsselt, das Felgenbett poliert und die Speichen in “Gunmetal Grau” lackiert.

Eindrucksvoll ist aber auch der Motorumbau. Anstatt auf dem Zwoliter-Boxer ein Turbo-Kit anzuflanschen und den Scion FR-S in die “Moderne des Mainstreams” zu katapultieren, blieb der Toyota 4U-GSE ein reiner Sauger. Von allem Verkleidungs-Schnickschnack befreit, sieht man erst wie “klein” der Boxermotor eigentlich ist. wurde “nur” das Innenleben auf Vordermann gebracht und extra angefertigte Borla Drosselklappen lassen die gute alte Zeit des AE86-Tunings aus den Achtzigern wieder aufleben!

Am 4. November steht der Super Street Scion FR-S in Las Vegas auf der SEMA und wir halten Euch live aus Sin City auf dem Laufenden.