BMW M4 GTS – was für ein Gerät! Der Über-M4 ab Werk ist längst ausverkauft, schließlich wurde der GTS auf weltweit 700 Exemplare limitiert. Schade. Wir hätten gerne auch einen und unser langjähriger KW Partner in den USA gerne auch.
Dann wurde es eben nur ein “normaler” BMW M4 – was ja eigentlich auch nicht ganz verkehrt ist. Mit zehn Jahren BMW Erfahrung auf dem amerikanischen Markt war es für IND Distribution klar, dass sie für ihr Jubiläumsjahr etwas Besonderes bauen wollen: den BMW M4 GTS-Plus.
Der in “Yas Marina Blau Metallic” lackierte BMW M4 wurde in den USA komplett demontiert und neu lackiert.
Für den sogenannten BMW M4 GTS-Plus kam für die Amerikaner nur eine Farbe in Frage: Ultraviolett! So wie unser KW Markenbotschafter Sidney Hoffmann auf die aktuelle Porsche 911 (991) GT3 RS abfährt, fahren auch die Jungs von IND Distribution darauf ab.
Apropos Sidney, der nutzt das knallige Ultraviolett bei seinem “RWB Furusato” (hier gehts zur Story, oder klickt einfach aufs RWB Bild), aber jetzt wieder zurück zum BMW M4!
Wenn IND an einem BMW M Hand anlegt, muss natürlich auch das Bodykit etwas ganz Besonderes sein. Seit Jahren arbeiten die Amerikaner mit den Japanern von “3D Design” zusammen, die für ihre Carbon-Aerodynamikteile nicht nur im BMW-Bereich bekannt sind. Zum Einsatz kommen ein Kofferraumspoiler, Seitenschweller und Schürzen aus Carbon.
Die Frontschürze wurde noch gecleant: Kennzeichenhalter und die Öffnungen der Scheinwerferspritzdüsen verschwanden. Anschließend ging es daran, eine Frontspoilerlippe mit Funktion zu montieren.
Klar hätte IND auch an originale Teile vom BMW M4 GTS kommen können, klappte damals ja auch immer mit dem originalen BMW E46 M3 CSL Teilen, aber die Amerikaner wollten ja einen BMW M4 GTS-Plus!
Die Lippe ist aus Balsaholz. Ein Holz, das auch im Bootsbau verwendet wird. An den zwölf Befestigungspunkten wurde das “Bootsbauer-Holz” mit Aluminiumschienen verstärkt, die es so ermöglichen, die Lippe vor- oder zurückzuschieben. Anschließend wurde das Holz an der Unterseite mit Kevlar und oben mit Kohlefaser überzogen. Zusätzlich integrierte man noch einen Schutz für Ölkühler und Ölwanne und die Lippe mit ihrer Unterbodenschutzfunktion erhielt noch “Skid-Pad-Hölzer” als weiteren Schutz.
Mit dem Bodykit sieht der BMW M4 GTS-Plus schon einmal Bombe aus, aber der BMW hat noch mehr zu bieten. Nein, wir meinen jetzt nicht die diversen Sichtcarbon-Accessories oder wie cool die ultraviolette Lackierung wirkt.
Allein die Rad-/Reifen-Kombination ist die Wucht! Dabei handelt es sich auf den ersten Blick um geschmiedete BBS FI-R in 19 Zoll an der Vorderachse und 20 Zoll an der Hinterachse mit Michelin Pilot Sport Cup 2 in 265/30-19 und 295/30-20. Aber die BBS sind (noch) echte Einzelstücke!
Nein, wir meinen nicht, dass die Felgen handpoliert sind, sondern es wurden extra Nabendeckeladapter gefräst, damit die originalen BMW Nabendeckel verwendet werden können.
Das gibt den ultraleichten BBS Schmiederädern, die selbst bei 9 x 20 Zoll nur rund 7,9 Kilogramm auf die Waage bringen, einen wirklich subtilen Look. Sieht wirklich klasse aus!
Obwohl der BMW M4 ab Werk mit einer Brembo Bremsanlage ausgerüstet ist, rüstete IND Distribution um. Zum Einsatz kommt die Brembo GT Bremse mit 380 mm großen Hochleistungs-Typ-III-Scheiben. Bei diversen Tracktests hat die Bremsanlage bestens überzeugt, dasselbe gilt natürlich auch für das Fahrwerk.
IND Distribution wollte nicht nur irgendein Gewindefahrwerk in ihrem M haben, sondern das Fahrwerk überhaupt: das KW Clubsport 3-way-Gewindefahrwerk mit der Fahrwerktechnologie des BMW M4 GTS. Was für das Projekt BMW M4 GTS-Plus einfach ideal ist.
Neben dem verwendeten Rennsportfedersystem unterscheidet sich unser KW Clubsport 3-way-Gewindefahrwerk vor allem durch seine einstellbaren 3-Wege Hochleistungsdämpfer von herkömmlichen Sport- und Gewindefahrwerken.
Weitere Alleinstellungsmerkmale sind teilweise hartcoatierte Komponenten aus Flugzeugaluminiumlegierungen sowie spezielle Messinglegierungen, die eine ausgezeichnete Langlebigkeit und Wartungsfreiheit garantieren. Zusätzlich sorgen die Legierungen für eine geringere Reibung im Dämpferarbeitsraum, um so Losbrechmomente zu reduzieren.
Neben unserem empfohlenen „Track-Setup“ und „Straßen-Setup“ könnt ihr auch individuelle Dämpfereinstellungen vornehmen. Über das Zugstufeneinstellrad am oberen Ende der Kolbenstange kann die Zugstufe mit 16 exakten Klicks eingestellt werden.
Gesteigerte Zugstufenkräfte sorgen für ein strafferes Handling und eine deutlich geringere Rollneigung der Karosserie.
So verbessert sich bei sehr hohen Geschwindigkeiten im fahrdynamischen Grenzbereich spürbar die Lenkpräzision während auf unebenen und welligen Fahrbahnoberflächen eine geringere Zugstufe von Vorteil ist.
Durch die Clubsport-Stützlager für die Vorderachse kann optional der Sturzwinkel für eine optimale Auflagefläche der Reifen bei Kurvenfahrten geändert werden.
Zusätzlich kann beim KW Clubsport 3-way unabhängig von der Zugstufe auch die Druckstufe eingestellt werden. Beim 3-fach Clubsport sogar individuell im Highspeed-Bereich per Hand mit 14 Klicks und die Lowspeed-Druckstufe mit sechs Klicks geändert werden.
Wir verwenden hierbei unsere patentierte Ventiltechnik mit zwei Drosselventilen. Die Lowspeed-Kennung ist dabei linear ausgelegt, während bei der Highspeed-Kennung das federbelastete Ventil degressiv konfiguriert ist. So öffnet sich erst bei einem gewissen Systemdruck, abhängig vom gewählten Setup, das Highspeed-Ventil früher oder später.
Dem S55B30 mit seinen beiden Turbos impfte IND Distribution mit einem ESS Tuning Software Update, Eventuri Air-Intake und einer Eisenmann Auspuffanlage ein paar Zusatz-PS ein. Zur SEMA ist aber noch ein kompletter Turboumbau mit größeren Ladern und Ladeluftkühler geplant.
Die Endrohre der Eisenmann Auspuffanlage tragen übrigens Carbon und auf diesem Bild könnt ihr auch den Kofferraumspoiler aus Carbon endlich mal in Ruhe sehen. Das Heck ist doch ziemlich brachial, oder?
Wie beim großen Vorbild geht es auch im Interieur des Projektfahrzeugs edel und sportlich zur Sache. Wobei die Sitze ein absolutes Highlight sind. Sie stammen tatsächlich vom BMW E46 M3 CSL und wurden aufwendig in den M4 eingebaut! Bevor wir uns aber jetzt in den zahlreichen Accessoires verlieren, werfen wir lieber einen Blick in den Fond.
Ein originaler BMW M4 GTS Überrollbügel zog ein. Natürlich ebenfalls in das klasse Porsche Ultraviolett der Karosserielackierung gehüllt. Nur den Bügel ein zu bauen, war aber dem Anspruch von IND Distribution zu wenig. Also fingen sie an, den Fond mit Carbonpaneelen auszubauen. Die einzelnen Paneele werden von extra gefrästen Aluminiumrahmen gehalten. So ist auch der Kofferraum von der Fahrgastzelle abgetrennt.
Damit das Interieur auch zu den CSL Sitzen passt, rüstete man Alcantara in Hülle und Fülle nach. Armaturenbrett, Türverkleidungen und alle Säulen inklusive des Himmels tragen das “Wildleder”. Auch das originale BMW Performance Lenkrad wurde neu bezogen und dazu noch, wie so vieles im Cockpit, mit Carbon verfeinert. Und direkt aus Deutschland stammen auch die Gurte mit den drei M-Farben!
Der BMW M4 GTS-Plus von IND Distribution ist die pure Wucht und stiehlt bereits heute hochkarätigen Sportwagen die Show. Wir sind gespannt, wie sich der M4 dieses Jahr auf der SEMA zeigen wird!
Fotos IND DISTRIBUTION, KW