Im Rahmen der Formula Student Combustion (konventionell angetriebener Fahrzeuge) überzeugte das Team der Uni Stuttgart mit ihrem Rennfahrzeug und dem Gesamtpaket aus Konstruktion, Finanzplanung, Verkaufsargumentation und Rennperformance. Wie viele Teams in der Formula Student setzten auch die Gewinner auf die speziellen KW Rennsportdämpfer für Formula Student Fahrzeuge.
Die Stuttgarter holten den Sieg in der Klasse der konventionell angetriebenen Fahrzeuge und wurden zudem für ihr Gesamtpaket aus Konstruktion, Finanzplanung, Verkaufsargumentation und Rennperformance geehrt. Studenten aus aller Welt haben bei der Formula Student Germany 2018 auf dem Hockenheimring ihr Können unter Beweis gestellt. 118 Teams aus 25 Nationen traten mit selbstentwickelten Rennfahrzeugen an.
Der seit 2006 in Deutschland ausgetragene Formula Student Germany Konstruktionswettbewerb unter der Schirmherrschaft des Verein Deutscher Ingenieure e.V. ist die ideale Ergänzung des Studiums für angehende Nachwuchsingenieure in der Automobilindustrie. Bei dem Wettbewerb werden erste Erfahrungen in Konstruktion, Fertigung und Wirtschaftlichkeit praktisch angewendet. In den USA blickt der Wettbewerb „Formula SAE“ bereits auf eine über 30-jährige Historie zurück. Bei der Formula Student gewinnt aber nicht das schnellste Auto, sondern das Team mit dem besten Gesamtpaket aus Konstruktion und Rennperformance, Finanzplanung und Verkaufsargumenten. An dem Wettbewerb beteiligen sich regelmäßig etwa 4.000 Studenten aus aller Welt.
Die Anforderungen der verschiedenen Konstruktionswettbewerbe nach dem Formula SAE Reglement erfüllt der KW Competition 3A Formula Student Dämpfer. Durch seine kompakte Bauweise mit integriertem Ausgleichbehälter ist der nach dem Einrohrdämpfungsprinzip aufgebaute Dämpfer für zahlreiche Studententeams die erste Wahl.
Der lediglich nur 398 Gramm leichte KW Einrohrdämpfer bietet für die nach der Monoposto-Bauweise konstruierten Rennwagen mit „Push-Rod-“ oder „Pull-Rod-Aufhängung“ zahlreiche Einstellmöglichkeiten.
So wird die Zugstufe direkt am Unibal-Kopf mit 18 Klickstufen eingestellt. Separat zu den Zugstufenkräften kann die Lowspeed- und Highspeed-Druckstufe mit jeweils 18 Klickstufen abgestimmt werden. Dadurch ist es für die angehenden Ingenieure ein Leichtes die Dämpfer für jede der dynamischen Disziplinen, Acceleration“, „Skid Pad/Wet Pad“, „Autocross“ und „Endurance“, einzustellen.
Interessant ist der KW Competition 3A Formula Student auch durch seine langlebigen Komponenten wie beispielsweise eine induktiv gehärtete Kolbenstange, verschleißfreier Leichtmetallkolben mit Teflonbandeinlage und seine anhaltende Performance. Dies ermöglicht es, den Dämpfer auch über mehrere Saisons vielseitig zu nutzen. Zusätzlich kann der KW Competition Formula Student 3A im Vorfeld der Konstruktion mit einer individuellen Ventilbestückung auf die zahlreichen Parameter wie Tragfedersteifigkeiten, Übersetzungsverhältnisse, Reifensteifigkeiten usw. ausgelegt werden.
Für die Teilnehmer der unterschiedlichsten Konstruktionswettbewerbe nach Formula SAE Reglement bieten wir auch die Nutzung uneres renommierten Testzentrums. Auf einem hydraulischen 7-Post-Fahrdynamikprüfstand können bei verschiedenen und jederzeit reproduzierbaren Analysen (4post sweep, 4post track replay oder 7post track replay) zahlreiche Parameter (Aufbaubewegung, Aufbaufrequenzen, Radlastschwankungen, Reifeneinflüsse, …) getestet und überprüft werden.
Pro Tag können je nach Fahrzeugtyp zwischen 50 bis 100 Messungen erfolgen. Dabei entsteht an den Fahrzeugen kein Verschleiß wie bei Tests auf Rennstrecken und die Teams sparen neben Kapital vor allem Zeit. Zahlreiche internationale Motorsportteams schätzen diese Testmöglichkeiten direkt bei dem Fahrwerkhersteller, ist doch dabei auch möglich die KW Competition Dämpfer innerhalb kürzester Zeit auf die individuellen Messergebnisse anzupassen.
Fotos KW, verschiedene
