Tesla-Model-3-Fahrer Arnold Kleitsch vom E-Mobilitäts-Blog Smaveo.de hat vor längerer Zeit mit uns ein Interview zum Thema KW Gewindefahrwerk für das Tesla Model 3 geführt, was wir in Auszügen auf unserem KW automotive Blog veröffentlichen. Ein großes Dankeschön.
Wie kann man den typischen Tesla-Model-3-Fahrer, welcher sich ein KW Gewindefahrwerk kauft, beschreiben?
Viele Model-3-Fahrer sind „Early Adopter“ und nach der anfänglichen Freude vom Fahrverhalten ihres Tesla auf Nebenstraßen und zügigen Autobahnfahrten anscheinend ein wenig ernüchtert und suchen nach Verbesserungspotenzial.
Hinzu kommt, dass durch das Tesla Model 3 viele neue Kunden auf uns zu kommen, die sich beim Thema Fahrwerk nie Gedanken machten und nach dem Einbau einer KW Variante 3 völlig überrascht sind, dass sie nun ein völlig anderes Auto fahren. Einige unserer Model-3-Fahrwerkkunden fuhren bereits in der Vergangenheit Fahrzeuge mit KW Fahrwerken und machten damit gute Erfahrungen.
Gibt es Kunden die sich das Fahrwerk gezielt wegen der Effizienzsteigerung kaufen und weniger wegen dem sportlichen Charakter?
Zum Teil auch, da hat ja beispielsweise Nextmove die Erfahrung gemacht, dass sich die Reichweite durch die KW Variante 3 steigert und auch die Montage von breiteren Reifen mit dem daraus resultierenden Mehrverbrauch kompensiert werden kann.
Die meisten kaufen aber bewusst die Variante 3 für ihren Tesla, da sie ein besseres Fahrverhalten in Kombination mit einer stufenlosen Tieferlegung (Gewindefahrwerk) möchten.
Für die stufenlose Tieferlegung liegt der geprüfte Einstellbereich an der Vorderachse bei 25 bis 55 Millimeter. An der Antriebsachse des Tesla Model 3 mit Heckantrieb kann eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 50 Millimeter gewählt werden. Bei den AWD-Varianten an beiden Achsen von 25 bis 50 Millimeter.
Wann sollte man als Endkunde den Kauf eines KW Fahrwerk für sein Tesla Model 3 in Erwägung ziehen?
Jemand, der sich bewusst für ein KW Gewindefahrwerk Variante 3 im Model 3 oder einem anderen Fahrzeug entscheidet, sieht im Autofahren mehr, als nur von A nach B zu kommen. Dass man mit einer Variante 3 sein Auto auch tieferlegen kann ist dabei gar nicht mehr das Entscheidendste, dass kommt sozusagen zur Fahrdynamiksteigerung on top. Viel eher sorgt eine KW Variante 3 für ein viel dynamischeres und sicheres Fahren; ohne, dass dabei der sportliche Fahrkomfort auf der Strecke bleibt.
Inwieweit entspricht die Nachfrage nach einem Gewindefahrwerk für das Tesla Model 3 euren Erwartungen?
Uns hat die hohe Nachfrage total überrascht und seitdem wir für das Model 3 auch ein Fahrwerk anbieten, spricht uns eine völlig neue Zielgruppe an, die vorher eigentlich nie mit dem Gedanken spielte, ein Gewindefahrwerk zu kaufen. Händler berichten uns, dass der eine oder andere Model-3-Fahrer seine anderen Fahrzeuge ebenfalls auf ein KW Gewindefahrwerk umrüstet.
Gibt es Unterschiede (in Bezug auf die Nachfrage) zwischen den Allrad Modellen und den Fahrzeugen mit Heckantrieb?
Das ist von Markt zu Markt unterschiedlich. In Europa überwiegt die Nachfrage nach unserer Variante 3 für Allradmodelle. Hier kommt uns bei KW auch zugute, dass wir die Entwicklung für Allrad-Fahrwerke nicht scheuen und beispielsweise auch für aufwendige Vorderachskonstruktionen bei Allradfahrzeugen von BMW, Mercedes-Benz und auch für Tesla Federbeine fertigen.
Das Model 3 hat ja ein recht hohes Drehmoment welches direkt auf den Punkt zur Verfügung steht. Hat dies auch Auswirkungen auf das Fahrwerk?
Selbstverständlich. Unsere Fahrwerke unterscheiden sich beispielsweise von anderen im Markt dadurch, dass wir immer eine fahrzeugspezifische Entwicklung haben. Die gesamte Dämpferauslegung der Variante 3 für das Tesla Model 3 ist auf dessen Leistung, Fahrzeuggewicht und dem beeindruckenden Drehmoment ausgelegt. Aber das machen wir ja bei jedem Fahrzeug so.
Wir haben beispielsweise für über 2.350 Fahrzeuge über 26.000 verschiedene Fahrwerkanwendungen in unserem Portfolio und in den vergangenen Jahren über 16 verschiedene Dämpfertechnologien entwickelt, um all unseren Kunden für jeden Anspruch das bestmögliche Fahrwerk bieten zu können. Aktuell arbeiten wir unterstützt von der Bundesregierung gemeinsam mit der DLR an einer neuen Fahrwerktechnologie, bei der die Fahrwerkregelung KI-gestützt wird.
Wie wirkt sich ein Fahrwerkstausch oder ein Gewindefahrwerk auf die Herstellergarantie aus?
Uns ist bei der KW automotive kein Fall bekannt, dass durch den fachgerechten Fahrwerkeinbau nach Teilegutachten und Herstellerangaben es zum Erlöschen der Herstellergarantie kam.
An wen sollte ich mich wenden, wenn ich ein KW Variante 3 für mein Tesla Model 3 kaufen möchte?
Am besten an unsere zertifizierten KW Fachhandelspartner wenden, die neben dem Einbau auch eine Achsvermessung vornehmen. Auf unserer KW Homepage haben wir dazu auch eine Händlersuche implementiert.
Was kostet der Einbau eines KW V3 Fahrwerk und was muss alles gemacht werden?
Über die Einbaukosten können wir nicht viel sagen, das ist von Region zu Region und Automobilmarke zu Automodell unterschiedlich. Gutes Handwerk und gute Arbeit hat ihren Preis. Auf jeden Fall sollten bei einem Fahrwerkwechsel je nach Fahrzeugalter die typischen Verschleißteile wie beispielsweise Seriendomlager, Spurstangenköpfe, Koppelstangen und Co. immer gewechselt werden sowie sofort nach Fahrwerkeinbau eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Noch ein Tipp: Beim Einbau sollte nicht mit einem Schlagschrauber am Fahrwerk direkt hantiert werden und die Federbeine sowie Dämpfer nicht bei einer verspannten Radaufhängung (Querlenker, …) eingebaut werden. Und nein, ein KW Gewindefahrwerk kann sich dank seiner hochfesten Fahrwerkfederlegierung bei fachgerechtem Einbau nicht setzen.
Gibt es bereits Erfahrungen mit dem Model 3 in Verbindung mit dem KW Fahrwerk auf der Rennstrecke?
Klar, aber ein KW Gewindefahrwerk Variante 3 ist in seiner ganzen Auslegung und Konzeption bewusst nicht so performant wie unsere Clubsportfahrwerke oder Rennsportfahrwerke ausgelegt. Wenn ein Fahrwerk auf dem Hockenheim Ring perfekt ist, ist es auf der Landstraße oder im Alltag einfach nicht zufriedenstellend.
Das ist auch immer das verblüffende an Fahrzeugtests. Auto X wird mit Auto Z anhand der Rundenzeit auf Rennstrecke XY verglichen. Welcher Autofahrer fährt mit seinem Alltagsauto auf einer Rennstrecke und nur die Wenigsten kommen annähernd an die Rundenzeit eines Testfahrers oder gar professionellen Rennfahrers heran.
Wie unterscheidet sich das Fahrverhalten von einem Gewindefahrwerk zu einer Federtieferlegung?
Das ist einfache Fahrphysik. Bei einem Tieferlegungsfedersatz müssen die Federhersteller mit höheren bzw. steiferen Federraten arbeiten, sprich, durch den geringeren Federweg wird das Fahrverhalten im Alltag unnötig straffer. Auch steigt die Gefahr, dass der Seriendämpfer aufgrund des nicht mehr optimalen Arbeitsbereich schneller verschleißt. Beim Wechsel auf ein Gewindefahrwerk von qualitativ hochwertigen Herstellern sind die jeweiligen Fahrwerkkomponenten – Ventilfedern, Kolbenstange, Fahrwerkfedern – auf die jeweilige Fahrzeugachslast, Achskinematik perfekt aufeinander abgestimmt.
Die Zeiten, dass durch ein Gewindefahrwerk das Fahrverhalten unnötig unkomfortabel wird, sind längst vorbei. Bei unseren KW Gewindefahrwerken kommt es beispielsweise dazu, dass wir trotz einer Tieferlegung sogar mehr Federweg als in der Serie haben und so unser Fahrwerk deutlich besser die durchs Fahren auf unterschiedlichen Untergründen entstehenden Schwingungen kontrollieren können.
Wer sich näher damit in seiner Freizeit beschäftigen möchte, kann beispielsweise zu den Büchern greifen „Sportlich und sicher Autofahren mit Walter Röhrl“ oder zu „Fahrdynamik in Perfektion: Der Weg zum optimalen Fahrwerksetup“.
Übrigens in der Zwischenzeit ist auch das KW V1 Gewindefahrwerk für alle Tesla Model 3 und Tesla Model Y erschienen.
Das gesamte Gespräch könnt ihr auch direkt auf www.smaveo.de nachlesen.
Fotos KW, Videos verschiedene
